港府監管不力 基建醜聞不絕 千億工程靠「打針」搶救

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【本報訊】政府基建工程多年來醜聞不斷,每逢大雨滲漏問題立即「現形」,過去先後發生沙中線紅磡站北面連接隧道嚴重滲水、高鐵西九龍站漏水成「水簾洞」奇景。不過,這些不斷補漏的工程超支如同「財政黑洞」,全由庫房支付,庫房儲備已由去年的逾萬億元,跌至目前只有九千多億元。有學者批評政府監督管理不善,更強推造價六千多億元的「明日大嶼」填海工程,擔心超支不斷將被掏空庫房。

沙中線西九龍站難抵風雨

基建淪為「水簾洞」早已屢見不鮮,醜聞多多的近千億工程沙中線紅磡站工程的鐵路隧道滲水,工程人員花近半年時間嘗試灌漿及「打針」仍搶救無效,漏水情況仍不斷惡化。另一個天價鐵路工程廣深港高鐵香港段同樣屢遇「水劫」,通車前夕被揭發米埔段隧道滲水,影響信號系統,港鐵一度暫停高鐵試車。其後西九龍站又不敵天雨,地下一層售票大堂嚴重漏水變「水簾洞」。然而,因政府監管不力而導致的基建超支全由庫房承擔,政府財政儲備已不斷下降,由一八/一九年度的一萬一千六百多億元,減少至一九/二○年度的一萬一千三百億元;二○/二一年度再減少一千三百多億元至九千九百四十億元。

強推明日大嶼勢掏空庫房

理大專業及持續教育學院講師陳偉強批評,承辦商馬虎,滲漏工程屢現,而政府卻無吸取教訓,監管不足,只不斷花公帑填氹。他擔心在庫房儲備不斷下降的情況下,繼續強推耗資六千多億元的明日大嶼填海計劃,意味着納稅人需不斷「填氹」。他建議政府應在基建與承辦商簽訂協議,三年內有出現瑕疵,由承辦商負責保養,又或者制訂超支封頂機制,以免「陰乾」庫房。















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