港珠澳橋下周三通車 僅五日籌備旅業忙亂

【星島日報報道】（星島日報報道）珠三角西部地區與香港將在下周三早上九時，隨港珠澳大橋通車而正式聯成一體。運房局局長陳帆昨日公布通車時間後指，大橋通車後，來往珠海至香港機場的時間，由四小時大減至四十五分鐘，將加速大灣區內城市的經濟發展和聯繫，具有策略意義。不過，他亦表明在通車初期，人流及車流較少是「自然現象」。對於當局只提早五日宣布開通，香港旅遊促進會總幹事崔定邦就形容現時「兵荒馬亂」，相信開通日只有十多架旅巴出發。立法會交通事務委會委員田北辰亦表示，當局安排倉卒，令大橋通車後只有約六至七成班車可開通。 在去年「具備通車條件」後，港珠澳大橋通車日期一直只聞樓梯響。最終運房局局長陳帆昨在香港口岸人工島上，公布大橋將在下周三早上九時，即在珠海舉辦開通儀式後一日正式通車。作為首條連接香港、澳門及珠海的陸路通道，陳帆形容大橋將成為粵港澳三地的交匯點，進一步鞏固香港作為航運物流樞紐的地位。他又強調大橋將促進香港、澳門和珠三角西部的進一步經濟發展和聯繫，如由珠海到香港國際機場的行車時間，將由四小時減至四十五分鐘，強調大橋將可加速粵港澳大灣區內城市的經濟發展、人員往來和聯繫，對香港以至大灣區的整體發展具有策略意義。 在回應大橋的人流及車流量預測時，陳帆直言大型基建在運作初期都要有一段磨合期，無論是私家車、公共交通或是運輸物流行業都要時間適應，指估計通車初期車流及人流都會較少，是「自然現象」。他亦表示，初期政府團隊會盡力為市民提供良好出行體驗。而至於中長期的估算，他引述顧問指出，在二○三○年，料每日有二萬九千架次車流及十二萬六千人次的人流，但因時間長遠，數據或受經濟發展或交通配套改變有差別。但他亦就大橋的回報，亦希望社會理解應著眼於有關基建對社會發展及經濟效益。 不過，陳亦指出，政府會密切留意大橋的使用量，並會聯同另外兩地政府以及港珠澳大橋管理局研究適當措施，使港珠澳大橋的功用可以得到最大的發揮。如未來機管局將以「多式聯運」模式，讓珠三角西部的乘客不用入境香港，就可通過連接大橋的封閉隧道到直接到機場登機。 旅發局主席林建岳表示，大橋開通對國際旅客具吸引力，為三地旅遊合作提供新契機，有助整合區內多元化的旅遊資源，優勢互補，從而吸引更多旅客以「一程多站」旅遊方式前來。 大橋在四日後就通車，港澳直巴「港澳一號」表示要趕在今日刊登廣告，而通車日由香港出發的車，只有早上及下午各三班，要到下周四才正式全日投入服務。香港旅遊促進會總幹事崔定邦就形容，現時「兵荒馬亂」，但也是「開心的匆忙」，相信開通日有十多架旅遊車出發，其後會逐步增至五十架。永東直巴管理有限公司副總經理蔡順基則指，昨日收到消息後，立刻在今天的廣告新增開通日期，雖然暫時未有人報名，但相信該公司當天也有十多架旅遊車使用大橋。田北辰則表示，業界已準備好牌照、批文、車輛等，但未能及時調配司機，令大橋通車後，不能開足百分百班次，只有約六至七成，形容是美中不足。運輸署副署長李萃珍就指，相信個別跨境巴士公司會較有彈性，只要有如幾日或一個星期時間，就可就緒。

睇更多