港珠澳橋主體工程全線貫通

【星島日報報道】備受矚目的港珠澳大橋繼去年九月全線完成橋梁工程後，昨日再有海底隧道全面竣工，標誌大橋的主體工程已全線貫通，港珠澳大橋管理局正式宣布今年底具備通車條件。管理局表示，倘若天氣好，橋面鋪裝工作預計可在八月完成，隧道的鋪裝工作也將盡快開展。 施工期歷時七年的港珠澳大橋，是世界最長的跨海大橋，全長五十五公里，由橋島隧和粵港澳連接線組成。內地官方媒體報道，是次貫通的海底隧道工程為港珠澳大橋核心控制性工程，包括兩個面積為十萬平方米的人工島，以及長達六點七公里的海底沉管隧道；該段被視為世界最長、埋入海底最深、綜合技術難度最高的沉管隧道，最後兩節沉管之間的十二米距離早在五月時連接，之後進行焊接、落混凝土等工序，工程於昨日早上正式完成。 港珠澳大橋管理局昨日在大橋西人工島舉行貫通儀式，局長朱永靈表示，大橋工程性風險徹底消除，宣布今年底將具備通車條件。管理局工程總監張勁文表示，倘若天氣好，橋面鋪裝工作預計可在八月完成，隧道的鋪裝工作也將盡快開展。 報道指，整個隧道分別有兩個行車洞，每個行車洞均按三車道修建，兩行車洞中間還有一個四米高和四米寬的中間服務管廊；在隧道上方，有一根大大的通風管道不斷地作業，電瓶車行駛在隧道里能夠感受到涼風陣陣，隧道兩邊部分牆體則鋪設了白色的防火板。 另外，港珠澳大橋兩端各建有人工島，其中西人工島會在月底建成。港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴表示，附屬工程涉及在島上提供七萬平方米的建築工程，按照目前的計畫，兩島的工程都到了最後的衝刺階段。 港珠澳大橋建成以後，可將香港到珠海的交通時間由現實水路一小時以上、陸路三小時以上，縮短至三十分鐘以內，從而形成粵港澳三地「一小時經濟生活圈」。港珠澳大橋的設計使用壽命是一百二十年，可抗十六級颱風、黎克特制八級地震及三十萬噸巨輪撞擊，因此基本要保證隧道一百二十年內不變形、不漏水。

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