港珠澳橋南車北上

【本報訊】港珠澳大橋通車逾兩年，但車流量一直偏低，橋費收入不足以應付大橋主橋營運開支，隨時需靠粵港澳三地政府各自掏公帑「填氹」。為增加大橋車流，港府宣布容許香港車輛免配額經大橋前往廣東省的「港車北上」方案，運輸及房屋局指，初步擬准北上港車司機及乘客，每次逗留內地不連續多過30天，每年不可逗留多過180天，當局會簡化申請程序，減少手續費。

滿足商務探親旅遊需求

發展局及運房局昨交代新施政報告的交通運輸政策。運房局局長陳帆表示，港府正與廣東省政府商討細節，視乎對方決定，初步擬准許經該計劃前往廣東省的市民，以初步擬准的方案來看，相信可滿足港人短期北上商務、探親和旅遊需求。

至於本港機場興建的第三跑道系統將增加航班升降容量，但港府不自行加強發展內地航點網絡，反由機管局入股珠海機場，增加內地旅客經珠海再來港轉機，陳帆解釋，三跑興建需時，即使新增一條跑道和一個客運大樓亦轉變不大，認為本港機場和珠海機場發展成熟，後者有86個內地航點，大橋通車後亦縮短內地旅客來港轉機的時間，認為兩地合作是短期內進一步發展的最簡單方案，他不認為合作會令香港吃虧。

另外，政府取消以單軌高架鐵路方案發展九龍東環保連接系統。發展局局長黃偉綸稱，方案有技術困難，鐵路駁入港鐵觀塘站會受周邊工廠區狹窄路況影響，若該處發生火警，消防員不能開雲梯滅火，而且鐵路經過觀塘繞道時會產生斜度，單軌列車難以攀升。