港產電動車無線充電系統將面世

在車底及泊位的地面安裝發射綫圈,當電動車駛入泊位,即會產生電磁力充電。

【星島日報報道】生產力促進局昨展示首個本地自行研發的電動車無線充電設施,利用磁力為電動車充電,毋須插上充電線,每套發射線圈成本三萬元,適合停車場內沒有靠牆的「孤島式」泊位應用;另研發電動車及住宅相互供電系統,方便村屋及供電不穩地區應用,必要時將儲在電動車電池的電力,轉移供應家居使用。 該局科技發展副總裁張梓昌介紹,花逾二百萬元研發電動車無線充電系統,在電動車底部及停車場泊位的地面安裝發射線圈,當電動車駛入泊位,即產生電磁力進行充電,相當於中速充電,以BMW i3 EV電動車為例,三小時充滿,可續航一百至一百五十公里。本港每輛電動車平均日行三十公里,而大埔至筲箕灣距離約二十多公里。例如日產leaf電動車以七千瓦充電功率,一小時可充電三成,足夠一般應用。 張梓昌說,「孤島式」泊位沒有牆壁加裝充電插頭,除了天花板拉線充電,用無線充電更簡便,整套充電線圈成本約三萬元,系統需等待運輸署批核,期望一年內推出。 若車主只負責安裝車底無線充電線圈,約一萬二千元,即使泊車時未必百分百對準線圈都可充電,只是充電功率減慢。金屬物件會干擾電磁充電,有貓或老鼠走入車底亦會自動截斷電源,並透過手機程式通知車主暫停充電。 局方又研發另一套「智能化電動車─住宅相互供電系統」,適合村屋或內地供電不穩的偏遠地區使用。系統包括一個大型電池和電力轉換裝置,可日常充電或以太陽能充電。如電力公司推行按時段收費,車主可在電費較便宜的低用電量時段儲電,再接駁電動車充電;到較貴的高用電量收段,或發生停電時,電動車電池可反向供電予家居使用,變相節省電費,預計一年半內推出,成本八至九萬元。 主席林宣武指,隨着5G流動通訊技術推出,將來「車聯網」技術透過收集大數據,可協助城市規劃,預計內地未來三年的車聯網市場,有逾二千五百億人民幣商機。

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