港鐵死撐按機制可加價2.55% 學者轟出口術搵笨拒減價

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【on.cc東網專訊】經濟下滑,但頻出事故的港鐵堅拒減價。港鐵指按政府最新公布2019年12月運輸業名義工資指數按年變動,按照票價調整機制,本年度票價加幅為2.55%,但由於封頂機制啟動,今年將凍結票價。有學者指出計算結果滯後,在疫情嚴重打擊經濟下,港鐵仍「出口術」,死不減價,明年勢必追加,搵市民笨。


由於去年第4季香港家庭每月收入中位數按年下跌2.48%,再次觸及封頂機制,港鐵需要凍結票價一年,但相關加幅將於未來兩年度追加,只將「加價痛楚」延後。港鐵已表明,會將2.55%的加幅延後至隨後兩年,即在2021/22年度及2022/23年度,分別加價1.28%及1.27%。


港鐵去年的票價加幅已高達3.6%,但因2018年第4季家庭住戶入息中位數僅變動3.3%,觸及「封頂」機制,只加價3.3%,當中的0.3%加幅將會留待明年中追加。連同今年延後的1.28%加幅,即意味明年年中將加回1.58%。


港鐵早前公布上年度業績,基本業務利潤下跌6.2%,至105.6億港元,根據利潤分享機制,港鐵需撥出2億港元回饋乘客。另外根據服務業現安排,港鐵需被罰款8650萬港元。連同利潤分享及事故罰款,港鐵今年需撥出2.865億港元提供車費折扣予乘客。港鐵指因應近期新冠肺炎疫情對香港整體社會造成影響,將透過進一步延續現有的「程程3.3%車費扣減」優惠,以及實施一系列的優惠安排,令所有乘客所付的實質車費在2020年全年維持不變。


香港理工大學專業及持續教育學院講師陳偉強指出,港鐵可加可減機制數據的計算是按年變動,計算結果滯後,未反映今年1至3月疫情下對經濟的嚴重打擊。他預料今年經濟下滑情況更嚴峻,認為港鐵應在「非常時期採取非常手段」大幅度減價,以紓緩經濟下滑給市民帶來的壓力。

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