珍寶海鮮舫往柬埔寨途中沉沒,拖船JAEWON 9曾出事故

6月14日,香港人在一片惋惜聲中,送別46年歷史的水上餐廳「珍寶海鮮舫」。不過6天之後,海鮮舫集團宣布珍寶在18日下午,行駛至南海西沙群島附近水域時遇上風浪,船身傾側入水翻轉,打撈困難。

事故中,雖然並沒有任何船員受傷,集團稱對意外感不捨和難過,但事出突然,而且集團至今並沒有披露更多事故細節,在網絡上引起市民的質疑和揣測。

因維修費昂貴、沒有營運者接手而被迫移離香港的珍寶,突然沉沒是否只是一場事故?珍寶到底要去哪裡?事發當日,南海天氣又是如何?以拖船運送珍寶的運送方式是否適合?而事故發生在公海,船東有沒有法定責任打撈船隻?香港仔「珍寶王國」的另外兩艘海鮮舫能逃過消逝的命運嗎?

端傳媒翻查梳理有份拖離珍寶的船舶資料、採訪行內業者及綜合多方意見,嘗試解開沉船背後種種謎團。

2022年6月14日,珍寶海鮮舫於接近中午12時,由多艘護航船拖走離開香港仔,船上的工作人員。
2022年6月14日,珍寶海鮮舫於接近中午12時,由多艘護航船拖走離開香港仔,船上的工作人員。

原計劃前往柬埔寨,由南韓拖船JAEWON 9負責拖送

珍寶海鮮舫啟航之前,珍寶母公司香港仔飲食集團稱為免維修過程受到干擾太多,始終不肯透露維修的具體地點。甚至珍寶沉沒至今,集團也沒有向外界披露事發更多資訊。

海事處回覆端傳媒查詢時,指出珍寶船東在6月13日(即啟航前一日)向處方申請出港證,將珍寶從香港水域拖往柬埔寨。海事處表示,因為船東已聘請驗船機構進行相關檢驗,確保珍寶適宜拖運,而處方在審閱相關資料後發出出港證。

6月14日,珍寶被拖離香港仔。根據現場拍攝的影片,當時有兩艘來自潤利海事集團控股有限公司的船隻「潤威」及「潤富」負擔拖船,它們於1993年及2000年製造,分別有940匹及1200匹馬力。

潤利海事集團主席溫子傑向傳媒確認,當日受委託將珍寶海鮮舫移出香港仔避風塘,之後則交由遠洋大拖輪拖走海鮮舫。温子傑又表示,在珍寶移往外海前,自己雖沒有進入海鮮舫內部檢查,但從外面目測一切正常。

當日,海事處船隻一直在旁協助清場和開航。不過船隻在離港以後,海事處不會再繼續監察船隻的在航狀態。

4天之後,已經遠離香港水域的珍寶,在西沙群島附近水域遇風浪沉沒。20日,香港仔集團對外公布消息。但此前,海事處表示並無收到船東任何通知。目前,處方已立即要求船東提交書面報告,表示會跟進調查。

雖然香港仔飲食集團一直不肯透露珍寶去向,但其亦曾向傳媒表示,畫舫會先到南丫海峽(又名東博寮海峽),換上大拖船後再離境。根據海事處提供的資料,運送珍寶的遠洋拖船名為「JAEWON 9」,船隻在6月13日進入香港水域,同日辦理好出港證,翌日由香港鹿洲出發,即南丫海峽對出島嶼,目的地為柬埔寨唯一深水港施亞努港(Sihanouk Ville);離港時間為14日。

香港仔集團於聲明稿中表示,因事發地點水深逾千米,擬打撈工程非常困難。而根據全球船舶定位網站Marine Traffic向端傳媒所提供的數據,事發後兩天所錄得拖船JAEWON 9所在位置的海床深度,亦介乎-1062到-1207米之間。



-----------

閱讀餘下全文,需要您的小額支持,讓優質內容可以自食其力。

暢讀全站所有好內容?每月只需一餐飯的錢,好新聞,並不貴。

支持我們,請成為付費會員。馬上 點擊 ,與端傳媒站得更近。

原文鏈接:https://theinitium.com/article/20220622-hongkong-jumbo-sank/

端傳媒:https://theinitium.com/misc/about/

我們致力為用戶建立安全而有趣的平台,讓他們與志同道合的用戶聯繫交流。為改善我們的社群體驗,我們暫時停用文章留言功能