環團批港府落實世衞最嚴格空氣標準無時間表 低排放區擴至所有車

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地球之友促港府落實世衞最嚴格空氣標準,而不是以國際城市做比對。資料圖片
地球之友促港府落實世衞最嚴格空氣標準,而不是以國際城市做比對。資料圖片

【星島日報報道】地球之友對新一份《香港清新空氣藍圖2035》表示歡迎。其中支持在報告建議利用智慧燈柱安裝微型感應器,更準確地監測空氣質素,以及探討與廣東和澳門政府加強合作,減少區域性空氣污染等措施。不過團體對於港府對缺乏雄心和具體行動表示失望。團體要求,政府以達到世界衛生組織的《空氣質素指引》為目標,而不是僅與主要的國際城市做比對。

地球之友認為,低排放區應該擴展到所有的車輛,而不只涵蓋專營巴士,而且低排放區應該落實於人口密度高地點。而電子道路收費拖延近40年是不可接受,政府必須盡快在交通繁忙的地區落實電子道路收費計劃。團體重申,政府應收緊目標,在2025年前實現所有公共交通工具和商業車輛的電動化,及與大灣區在技術發展和人才培訓方面加強合作,以促新能源汽車的可持續發展。

地球之友又解釋,就低碳潔淨能源轉型,雖然天然氣的污染比煤炭少,但由於天然氣在開採、生產和運輸過程中可能會洩漏其潛在的強效溫室氣體甲烷到大氣中,足以抵消棄用煤炭而減少的碳排放,所以天然氣絕對不是一個好的過渡性燃料。而綠惜地球也批評政府乏缺決心,既沒有提出空氣質量水平達至世衛《空氣質素指引》的時間表,亦沒有壓抑可吸入懸浮粒子和日趨嚴重的臭氧濃度積極對策,讓香港市民繼續受污染之害。

綠惜地球發言人稱,本港市區的臭氧濃度,在2012至2020年間上升了35%。粵港澳三地政府今年開展為期三年的研究,以深入了解大灣區內臭氧的成因及傳輸的特性,為制訂改善區域性臭氧污染問題的政策提供科學基礎,意味區域臭氧情況未能在數年內得以改善。至於可吸入懸浮粒子標準仍較世衛指引寬鬆至少一倍。微細懸浮粒子 (PM2.5) 的容許超標次數,由9次增至35次如同打開污染缺口。

當局提出《藍圖》的「最終目標」並沒有達標的時間表,給人「開空頭支票」的感受。綠惜地球表示,現屆政府將於明年離任,促請政府確保政策的延續性,勿重蹈人去茶涼、無以為繼的覆轍;以及定期交代措施落實進展。

建立時間:18:22

更新時間:18:52



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