田北辰料高鐵營運協議快簽署 港鐵須自負盈虧

星島日報
田北辰建議,政府就高鐵營運的利潤和虧損「封頂」。
田北辰建議,政府就高鐵營運的利潤和虧損「封頂」。

【星島日報報道】高鐵香港段預計九月通車,「一地兩檢」條例草案昨在立法會三讀通過,但政府與港鐵就西九龍站的營運協議仍未有定論。前九鐵主席、實政圓桌立法會議員田北辰指,相信政府與港鐵快將簽署高鐵營運協議,由港鐵以自負盈虧方式營運高鐵,西九龍站內的車站收益歸港鐵,但據他了解,雙方目前正爭拗高鐵站上蓋商用地的經營權,港鐵希望藉此補貼購買新列車,訊號系統更新等費用,政府則傾向保留上蓋商業收益。田北辰建議,政府就高鐵營運的利潤和虧損「封頂」,港鐵的利潤達到某一水平後,由政府收取其後收益的八成,但若港鐵錄得虧損亦要為其「止蝕」。

運輸及房屋局局長陳帆今年初指,政府與港鐵的營運協議以五十年為周期,其財務估算和收入支出在五十年內自負盈虧,政府不會補貼。田北辰向本報指,目前政府與港鐵的商討進度已經「七七八八」,未知營運協議會否交到立法會討論。他引述港鐵內部消息,指其中一個憂慮是訊號系統更新、購買新列車等費用龐大,希望擁有高鐵站上蓋用地的商業收益,抵銷營運虧蝕及長期營運的投資。

他又指聽聞政府傾向保留上蓋商業收益,其中一個方法可能是將本來五十年的營運期縮短,並由政府承擔購買新列車等長期投資費用。

田北辰指,由於高鐵票價由政府與內地制定,若港鐵擔心乘客量不足,他建議政府可為港鐵虧損「止蝕」提供補貼,同樣地,港鐵營運高鐵的利潤如達到某一水平,其後利潤的八成亦應由政府取回。至於高鐵站上蓋商用地,他認為若將上蓋寫字樓或商場等全部商業收益歸港鐵,估計港鐵每年若有三至四億元收入,連同票務收益等,相信可與營運價錢相若。

田北辰透露,港鐵與政府一直就營運協議拉鋸,港鐵原本希望以「實報實銷」方式營運高鐵,即員工薪酬等西九站的營運開支由政府承擔,高鐵所有收益歸政府,但他表明不贊同,如此會令港鐵沒有誘因增加高鐵客源和列車班次,政府也需常到立法會申請撥款。反之,由港鐵自負盈虧,「客愈多就愈多錢賺,才會瞓身爭取」,例如提供接駁西九龍站的轉乘優惠,或者增加宣傳鼓勵乘搭高鐵,「搶走」直通巴士甚至飛機的客源。

另外,政府正與中鐵公司商討高鐵票價問題,田北辰指他正向內地方面爭取高鐵月票優惠,涵蓋香港至福田、虎門及深圳北站,現時三地單程票價收費依次為八十元、九十元及二百一十元,他認為月票價格可定於約二千港元。

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