的士業 首季接1300投訴 大多涉駕駛態度

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大 埔大埔發生致命交通意外,的士司機質素再惹關注。
大 埔大埔發生致命交通意外,的士司機質素再惹關注。

大埔廣福道昨發生致命交通意外,肇事的士司機涉嫌危駕被捕,令的士司機質素問題再廣受社會關注。今年首5個月,本港每月平均逾330宗交通意外與的士有關,而交通投訴組今年首季已接獲約1,300宗相關投訴,較去年同期升16%。有業界指,的士業人手青黃不接,而新冠疫情下收入銳減,有司機為求搏命賺錢,日踩十數小時,休息不足及體力稍遜情況下,令車禍風險大增。

運輸署數據顯示,今年首5個月,每月平均發生約2,300宗交通意外,當中約337宗涉及的士車輛,較去年同期微升7%。據交通諮詢委員會交通投訴組季報顯示,今年首季的士服務接獲的投訴,按年升16%至1,301宗。其中342宗涉及司機駕駛行為不當、516宗與司機行為及工作表現有關,如舉止無禮和不守規矩、拒載、兜客等。其餘問題有濫收車資、不採用最直接可行的路線等,204宗投訴已轉交警方處理。

大埔致命意外「明顯超速」

就坊間質疑昨日意外肇事的士司機已年屆六旬,或涉及高齡問題,汽車交通運輸業總工會九龍分會主任杜燊棠不認同,指出事件或因駕駛態度不當,在雙白線路段向右抽頭超車時明顯超速,時速「肯定唔止五、六十(公里)」,導致煞掣不及直接撞向人群,但亦不排除不熟路的可能性。

逾半活躍的哥年滿65歲

不過,入行逾40年的杜燊棠不諱言,的士司機嚴重高齡之弊早已暴露。現時全港約20.2萬人持有的士駕駛執照,但僅約4萬人是活躍的士司機。當中逾半人已經年過65歲,30多歲以下司機僅佔大約5%。

香港的士商會主席黃保強解釋,年輕一輩寧願轉揸巴士,月薪穩定達兩萬元之餘,更有強積金等福利;有人則傾向投身Uber,明知服務屬非法營運,但毋須承擔數以萬元之的士保險開支。

杜燊棠指,相比下,的士業近年搵食艱難,尤其是疫情衝擊下,每日開工8至9小時,扣除車租及石油氣開支,月入或僅得1.2萬至1.3萬元左右。後生既無意入行,剩低的老司機不時為求搏命賺錢,每周做足7天,甚至日做逾10至12小時,惡性循環下易休息不足,影響駕駛表現。

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