第二代Q5——精銳玩樂派

星島日報
新Q5車重較上代大減90kg,行車更加輕快敏捷。
新Q5車重較上代大減90kg,行車更加輕快敏捷。

【星島日報報道】奧迪去年9月在巴黎車展推出全新第二代Q5,隨後安排世界各地的傳媒代表,飛赴Q5生產基地墨西哥試駕新車。內外全面革新的Q5,空間大增,頂級版本備有主控式氣壓懸掛、12.3吋Virtual Cockpit表板,配合新一代2.0 Turbo引擎和七速S-tronic波箱,於滿布仙人掌的沙漠極地行走如履平地。

今趟筆者首度踏足墨西哥試駕全新Q5可謂印象難忘,由於沿途接收不到手機訊號,也沒有GPS導航,唯有依靠廠方人員帶路。

新Q5採用福士集團全新MLB(縱置引擎四驅)底盤模組,不但結構更剛硬,大量鋁合金材料令車重較上代大減90kg,既有助性能及操控表現,也進一步減低油耗及廢氣排放量。外形跟上代相似,不過車側線條更加立體,全新電鍍鬼面罩、LED頭燈跟同廠Q7相似。

車廂大量引入數碼化新裝備,例如已見於Q7、TT、A4/A5車系的12.3吋Virtual Cockpit數碼儀表板。新一代強化版MMI連8.3吋中控台屏幕,支援Apple CarPlay及Android Auto等娛樂平台。車廂空間較上代闊落,座椅形態更加舒適,室內隔音也有明顯改善。廠方指新Q5有五種不同包裝的套餐供選擇,據知當中包括最受港人歡迎的S-line跑格版本。

今次試車鮮有地由領航車引路,主要為高速公路或鄉郊小路,其中一段涉足滿布仙人掌的沙漠地段及海濱區域,標準的Quattro四驅系統可謂大派用場。鬆軟沙堆舉步維艱,不過只要把行車模式調校至Off-road或Allroad,以及把主動式氣壓避震升高,車子便能輕鬆應對,有驚無險。

測試版本引用同廠A4/A5 45TFSI的252ps馬力2公升TFSI引擎,配合七前速S-tronic半自動波箱,起動反應十分輕快,機械暢順感也有進步。應用Dynamic模式即可換來更加猛烈的加速衝勁。受惠車重減輕,操控較上代敏捷,急拐彎車身沒有多餘擺動,循迹功架穩健安全。

據知新Q5可於月內抵港,成為奧迪今年下半年的重點新車,不過暫時未知港版的引擎配搭和價格。

查詢:合迪汽車/3465 0000

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