經濟學者:轉廉航形式恐趕客 燃油對沖蝕錢 無法填氹

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【本報訊】國泰航空昨日傳出擬重組架構,或會合併旗下的國泰港龍航空及香港快運,並把新公司命名為「Cathay Express」。有經濟學者表示,合併後的新公司或會採用廉航形式營運,或會令其原來客群轉乘其他航空公司,加上國泰早前燃油對沖「蝕大本」,相信屆時盈利不會突然大增,合併亦難以拯救其業績;亦有經濟學者認為合併可減省成本,短期內有一定幫助,長期而言仍需視乎航空業復甦情況。

兩品牌合併被看淡

香港中文大學劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量指出,合併有助國泰節省成本,惟合併後若因應疫情削減航線,則屬得不償失。他解釋,航點得來不易,須獲當地政府批出航權,一旦縮減等同拱手讓出該航線予其他航空公司,屆時或會被「霸晒落機時間」,將難以重開該航點。

莊又指,現時大多年輕人較常自由行,亦毋須飛機餐,廉航漸成航空業主流,相信合併後的Cathay Express或會採用廉航形式營運。不過,莊認為國泰品牌屬中高檔形象,若新公司「掛住國泰個名」,或會影響國泰航空原來客群,令他們轉投其他航空公司。加上國泰近年燃油對沖大蝕數十億港元,「炒一半人都填唔番條數」,相信屆時盈利不會突然間大增,合併亦難以拯救其業績。

長遠視乎疫情發展

嶺南大學經濟學系教授魏向東指出,國泰港龍航空及香港快運部分航點相同,卻分屬兩間公司,即需聘請不同的前線機組人員、後勤部門,甚至租用額外辦公室,相信合併後有助減省人手及租金成本,亦能更有效地運用資源。惟疫情嚴重打擊全球航空業,歐洲地區疫情一浪接一浪,長遠而言仍需視乎疫情發展,以及港人有否受疫情影響出行信心。

















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