2個月內3宗同款客機降落時偏離航道 專家指不尋常

on.cc 東網

【on.cc東網專訊】香港機場於兩個月內發生3宗同款飛機降落時偏離航道意外。民航意外調查機構發表兩份報告,指繼阿提哈德航空後,維珍航空於去年9至10月有兩輛波音787客機降落本港機場時偏離航道。專家指事件不尋常,認為當局除了調查涉事型號飛機、機長、事發環境外,亦應調查協助飛機降落的「着陸航向信標台(localiser)」的性能,而該議器與三跑道系統工程有關。


報告指,維珍航空一輛註冊編號為G-VOWS的波音787-9客機,於去年9月29日下午4時31分利用「儀表着陸系統」降落香港機場25R跑道時,飛機偏離在「着陸航向信標台」提供的降落航道的右邊,並且飛行高度過低,被民航處空管人員要求復飛,再次降落時成功,事件無人受傷。


另一份報告指,維珍航空一輛註冊編號為G-VBOW的波音787-9客機,於去年10月18日下午3時49分利用「儀表着陸系統」降落香港機場25R跑道時,當時機長啟動了飛機的自動飛行系統,但飛機在收到「着陸航向信標台(localiser)」的降落航道信號後,卻超越預定航向,並向北面的上升地形偏離降落航道。機長改為手動控制飛機,並順利降落,事件無人受傷。


民航意外調查機構日前亦發表報告,指阿提哈德航空一輛波音787-9客機,於去年9月7日降落香港機場時發生偏離「着陸航向信標台」提供的降落航道。三宗事故涉及同型號飛機,但維珍的兩名機長駕駛該型號飛機分別逾2000及3000個小時,而阿提哈德航空的機長則駕駛該型號飛機180多個小時。


熟悉航空運作的機場發展關注網絡發言人、兼屯門區議員巫堃泰表示,一個多月內有3宗同型號飛機出事,情況不尋常,他不排除該型號客機與安裝在香港機場跑道的「着陸航向信標台」配合出問題。他指,「着陸航向信標台」是導航系統的重要組成部份,隨着機場興建第三條跑道,相關儀器亦需要更換。他建議除了該型號飛機、機長及事發環境外,亦應該調查「着陸航向信標台」是否能正常發揮作用。

【更多即時新聞詳情請上東網新聞

你可能還想看