羅湖站北移 增設南站 鐵路大執位落成無期

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港府擬把羅湖站北移至深圳,再在東鐵綫加建羅湖南站。
港府擬把羅湖站北移至深圳,再在東鐵綫加建羅湖南站。

為配合北部都會區發展,政府擬興建多條新鐵路項目,作為都會區的運輸系統主要骨幹。其中,最快2023年動工的北環綫擬延伸,北面接駁至深圳新皇崗口岸,東連至皇后山等粉嶺北新發展地區;東鐵綫亦擬大執位,將現有羅湖站移遷至深圳,而上水站以北將增設羅湖南站。惟新鐵路項目落成遙遙無期。

《北部都會區發展策略》提出的5項新鐵路項目,貫徹「運輸基建先行」概念。其中,由港鐵正規劃及設計的北環綫項目將延伸兩條支綫,包括從新田站延伸,經落馬洲河套地區的港深創科園,接入深圳的新皇崗口岸;另一支綫則由古洞站東延,接駁至羅湖、文錦渡及香園圍一帶,再南下經打鼓嶺、皇后山至粉嶺。

研尖鼻咀至白泥建捷運

政府又探討把東鐵綫現有羅湖站向北延伸至深圳方,並設「一地兩檢」口岸,以便利市民過關;羅湖站及上水站之間另擬增設羅湖南站,提供非過境鐵路服務,以釋放羅湖、文錦渡及上水北一帶的發展潛力。另外,為發展流浮山,將探討在尖鼻咀至白泥興建自動捷運系統的可行性。

北環綫項目分兩階段動工,首期工程2023年起動工,在落馬洲支綫增建古洞站,料2027年完工;次期工程則於2025年起興建主綫,連接古洞站與屯馬綫錦上路站,途經新田、牛潭尾及凹頭,目標2034年落成。

新延伸項目前期規劃數以年計,難與首兩期工程同期完成。此外,北環綫東延支綫或會接駁至東鐵綫車站,但具體走線仍未敲定。至於東鐵綫羅湖站北移,仍有待兩地政府商討細節,包括地租、工程開支攤分等。

相關新鐵路配合由西至東的多個陸路口岸,將使兩地有條件跨越后海灣、大鵬灣和深圳河而相互連接,形成「雙城三圈」空間格局。當中,雙城指香港和深圳,三圈指深圳灣優質發展圈、港深緊密互動圈和大鵬灣/印洲塘生態康樂圈。

港鐵主席歐陽伯權表示,新鐵路發展計劃可便利人流往來,對推動本港城市發展相當重要,更有利香港把握大灣區發展帶來的龐大發展機遇。港鐵歡迎有關計劃,並會全力配合當局研究工作。

議員憂加劇東鐵綫負荷

惟議員田北辰對北環綫北延支綫抱有懷疑,建議毗連東鐵綫興建新鐵路線,由粉嶺經大埔工業邨、大圍,直達荃灣。他認為據現時初步構思,日後數以十萬計的北區居民,仍須經古洞站或粉嶺站往來市區,東鐵綫的擠迫情況將相當嚴重。

《施政報告》提出多項新鐵路發展項目。(袁志豪攝)
《施政報告》提出多項新鐵路發展項目。(袁志豪攝)
鐵路走線地圖
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