翻車慘劇 歸咎九巴3大問題 工會嘆行錯路難免

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九巴前晚在大埔公路大圍段近青沙公路交界處撞翻。(余宏基攝)
九巴前晚在大埔公路大圍段近青沙公路交界處撞翻。(余宏基攝)

九巴一輛88K巴士前晚在大圍翻側,釀成一死11傷,有巴士乘客疑遭壓斃!警方初步調查發現涉事司機懷疑行錯路,剷上石壆肇事。各界關注九巴司機訓練、工作及休息時間等,九巴一個工會昨日召開記者會,踢爆公司安排欠妥埋下3大安全隱患,即調派混亂、司機須一日行駛多條路線,人手不足及休息時間不足。其中,司機須日駕多條路線令車長壓力沉重,「行錯路」亦無法避免,有九巴司機訴苦,曾試過單日駕駛4條巴士路線,可謂疲於奔命。九巴回應工會批評時,僅稱該公司對司機的編更及工作安排均符合甚至優於政府指引。

有司機日揸4線 公司稱自願

汽車交通運輸業總工會九巴分會昨日召開記者會,分會主任黎兆聰表示,現時不少司機每日需要駕駛約3條路線,並需輪流駕駛該3條路線,容易令司機產生混淆,甚至因此「行錯路」。該會在5月曾收到兩名女司機投訴,更展示行車紀錄,指控九龍灣廠的車務組曾不按政府指引,要求司機曾經單日駕駛4條巴士路線,令該司機疲於奔命。當黎向車務組反映事件時,對方僅回覆安排是屬司機自願。黎認為前線同事只是難以表達不願意,並指至今仍有司機面對同樣情況。

車長陳淑萍則稱,她亦是駕駛88K巴士線的車長,由於被調派駕駛的3條路線部分相似,如有6至7個站相同,她日前駕駛時,也曾經在同一路段「行錯路」,形容類似情況「十分常見」。車長行錯路僅需「兜圈」行回原來路線,或通知車務安排換車或拖車,並不會招致處分。

涉事車長獲同事撐態度良好

今次肇事車長入職18年,工會中人與他稔熟,陳淑萍坦言,該名車長一向駕駛態度良好,在車站願意主動協助「倒車」,並非粗心大意的人。亦有多名車長向本報透露,該名車長早於2003年已入職,原本主力駕駛46X路線,往來美孚至大圍顯徑一帶。但一年前,九巴要求車長需要協助駕駛同區其他路線車輛,不時會被指派駕駛主線,還會在其他時間駕駛子線以協助紓緩其他路線人手不足等問題。涉事車長除了駕駛46X外,還需駕駛46P和88K路線,甚至有需要調至286X路線。

有車長指出,由於以上路線均屬沙田大圍區路線,但88K往來火炭及大圍,286X則是深水埗至顯徑,有部分路線並不相同,「行錯路」便時有發生。

資方辯稱編更依足政府指引

黎兆聰亦為肇事車長澄清,指九巴管理層前晚指涉事車長駕駛紀錄普通,年初曾涉及一宗與輕型貨車相撞的輕微意外,有關言論是與車長「割席」,強調巴士在路面行駛,輕微碰撞時常發生。認為九巴應檢討工作安排及車長休息時間不足等問題,而非即時向外公布涉事車長曾牽涉其他交通意外。他指會與九巴管理層反映車長工作情況。

九巴回應指,所有司機的編更及工作安排均符合甚至優於政府指引。而司機當天的工作安排為固定安排,並非臨時徵召,司機亦熟悉有關駕駛安排,有充足駕駛經驗。

涉事車長
涉事車長
翻車意外示意圖
翻車意外示意圖
巴士擋風玻璃甩脫。
巴士擋風玻璃甩脫。
警員在死者乘坐的位置拍照取證。(楊日權攝)
警員在死者乘坐的位置拍照取證。(楊日權攝)



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