雅虎香港新聞 豐田汽車系統故障 14間工廠28條生產線停運
<匯港通訊> 日本豐田汽車公司因生產系統發生故障，無法訂購零部件，全國14間工廠共28條生產線全部暫停運作。
豐田表示，仍在調查故障原因，但相信事件不涉及網絡攻擊。豐田又計劃重啟系統，並在今日早上開始恢復生產。
目前仍未清楚受影響的車輛數量，根據豐田的數據顯示，去年8月國內單日產量超過1萬輛。
豐田在去年3月亦曾因零件供應商遭黑客攻擊，導致全國廠房停止運作一天，造成約1.3萬輛汽車的產量損失。 （BC)
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位於瑞士洛桑的國際管理發展學院(IMD)發表《2023年世界人才報告》，全球64個經濟體的人才技能及競爭力水平中，香港排第16位，亞洲地區排名第2，落後於新加坡。 至於排名榜三甲，瑞士蟬聯榜首，盧森堡躍升5位至排名第2；冰島、比利時及荷蘭則排名3至5位。在前10名的經濟體中，唯獨新加坡來自歐洲以外，其餘的9個都是歐洲國家。報告分別從「投資與發展人才」、「吸引力和留住人才」及「人才準備」三方面為主要準則，調查64個國家及地區在全球人才競爭力的格局。新加坡的排名較去年上升了4個位置，重回世界前10名。香港今年較去年下滑了兩個位置，排名第16。 (BC)#人才 #排名 #香港
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IMD世界人才報告：瑞士蟬聯第一 港排名降至16落後新加坡
瑞士洛桑國際管理發展學院(IMD)公布《2023年世界人才報告》，在全球64個經濟體的人才技能及競爭力水平中，瑞士以100分排名蟬聯第一；盧森堡以84.39分晉升至第二位，按年升5位；第三的為84.33分的冰島，按年持平。 至於新加坡以79.96分排名全球第八，按年升4位。香港則以74.35分排名第16位，按年下跌兩位，連續兩年下跌。亞洲地區排名方面，首位為新加坡，其次為香港。 報告分別從「投資與發展人才(Investment & Development)」、「吸引力和挽留人才(Appeal)」及「人才裝備(Readiness)」三方面作為主要準則，調查64個國家及地區在全球人才競爭力的格局。當中，香港在「投資與發展人才」方面排名第15位，按年跌2位；「吸引力和挽留人才」方面排名32位，按年持平；「人才裝備」方面排名第六位，按年跌3位。(jl/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
法新社·擴大罷工 美汽車工會：不會坐等三巨頭的公平合約
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運輸署擬在流動程式加入新功能 方便的士司機交隧道費
就近日有關易通行的報道，運輸署表示，有關易通行系統懷疑未能成功讀取司機卡的個案，運輸署翻查系統紀錄後發現，該的士在實測當日曾使用紅隧、東隧及西隧共6次，系統已成功讀取司機卡及嘗試於司機戶口中扣除隧道費，但該司機戶口的儲值餘額只有15元，並不足以繳付上述過海隧道的25元隧道費，而該司機戶口沒有登記其他自動付款方式，因此系統將相關隧道費記錄在司機戶口內，以供司機事後補交隧道費。署方表示，個案未有即時扣除隧道費的原因，是由於司機戶口儲值餘額不足所致，與系統讀取司機卡無關。 另外，運輸署表示，7月中開發全新的「易通行商用車司機」流動應用程式，讓的士司機可透過程式輸入車牌號碼及工作時間自行補交隧道費。為進一步方便的士司機，運輸署計劃在流動應用程式加入新功能，透過掃瞄二維碼代替輸入車牌號碼及工作時間。計劃旨在為的士司機提供多一個繳費渠道的選擇，方便繳交隧道費。 運輸署又表示，並沒有計劃取代司機卡，現時已採用司機卡的司機可因應需要，選擇繼續使用司機卡或採用將來新增的掃瞄二維碼繳交隧道費。
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羅兵咸永道：58家內銀上半年淨利潤增速降至3.5%
會計師事務所羅兵咸永道報告顯示，上半年58間內地的上市銀行淨利潤按年升幅減慢至近3.5%，增速按年放緩2.78個百分點，比去年全年更放緩4.5個百分點，受到持續讓利實體經濟和市場利率下行等影響。 受淨息差收窄拖累，上半年上市內銀利息淨收入按年跌1.3%。其中，大型商業銀行利息淨收入跌1.25%，相關淨息差按年收窄24個基點至1.71厘。 期內，手續費及佣金淨收入按年跌4.3%；其他非利息淨收入則升約21.8%，受惠於市場預期改善、美元加息預期放緩、債市回暖等，並成為收入增長主要來源。
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全美汽車工人聯合會(UAW)對底特律三大車廠發起的罷工持續，距離罷工升級進入最後倒數。UAW總裁Shawn Fain早前警告，若不能在美國東岸時間正午(本港時間午夜)前達成協議，將會擴大罷工。他將於美國東岸時間早上10時(本港時間晚上10時)公布下一輪罷工行動。 工會上周對三大車廠各1間廠房啟動罷工，分析預期盈利較高車款，如福特(F.US)F-150、通用汽車(GM.US)Chevy Silverado及Stellantis(STLA.US)Ram車款的生產基地將加入罷工。目前涉及罷工3間廠房共有1.27萬人參與工業行動，工會在三大車廠共有14.6萬名會員。 Fain批評資產沒有向員工分享巨額盈利，只向高層及投資者回報。通用汽車總裁Mark Reuss早前反駁指，目前方案已屬慷慨，公司盈利已用作再投資電動車轉型。資方提出未來四年半加薪20%，低於工會要求的40%。 標普估算，工潮很可能持續數周，導致美國第三季經濟增長減少0.39個百分點，並影響全球汽車供應鏈。(fc/u)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
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威馬汽車冀合併開心汽車赴美上市 (下篇)
儘管中國新能源汽車行業正在經歷痛苦的大洗牌，這兩家陷入困境的公司，上周簽署並購意向書， 重點： 欲閱讀本文上篇，點擊這裡 譚英 希望借殼Apollo智慧出行集團有限公司(0860.HK)在港上市的計劃落空數天後，四面楚歌的新能源車製造商威馬汽車控股有限公司上周宣布，找到了白武士——開心汽車控股(KXIN.US)。至於市值只有區區5700萬美元的開心汽車，究竟是何方神聖？ 威馬汽車需要人來拯救這艘正在下沈的巨輪，包括因缺乏資金而在今年停擺的業務，但坦率地說，開心汽車看上去根本不像是威馬汽車需要的那種大救星。開心汽車曾有抱持機會主義的態度進行變身，包括最近進軍新能源汽車。最新這次轉型的時機似乎也不太好，在經歷了2018年至2020年的新能源車繁榮期（中國三分之二的新能源汽車是在這期間登記的）後，過熱的中國新能源汽車行業出現了大洗牌的跡象。 繁榮正在迅速成為歷史，而擁有百度(BIDU.US; 9888.HK)和騰訊(0700.Hk)等重量級投資者支持的威馬汽車，是昔日「電車四小龍」中，首家陷入掙扎求存境況的企業。 最初的救世主Apollo出行並沒有給威馬汽車帶來多少收入。但該公司擁有超級富豪
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據報豐田計劃2025年生產60萬輛凌志電動車
《日經》周五報導，豐田汽車計劃在2025年生產60萬輛凌志品牌電動車，較2024年預期的19萬輛增長2倍，屆時引入現時建設中的美國電池工廠等生產設施後開始正式量產，公司並對部分主要零件生產商發出了2023-2025年電動車生產計劃的通知。報導指，全部凌志品牌的汽車生產料於2023年超過1000萬輛，並在2025年到達1100萬輛的規模，而出售的並不止於公司自己的汽車，如果計入比亞迪(01211)的「bZ3」等OEM車型的製造，預計2025年售賣的電動車能達80萬輛左右。報導還稱，寧德時代新能源科技及比亞迪均有向豐田供給電池，豐田亦正與韓國LG Energy Solution在此方面進行洽淡。(JC)#電動車
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一個時代的結束！媒體大亨梅鐸宣布退休
92 歲媒體大亨梅鐸（Rupert Murdoch）周四（21 日）宣布，將於 11 月正式辭去福斯公司和新聞集團董事長職務，由長子拉克蘭．梅鐸（Lachlan Murdoch）接任。
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泰國新總理賽塔 向特斯拉馬斯克拋橄欖枝
地產大亨、泰國新總理賽塔 (Srettha Thavisin) 周四 (21 日) 透露，他參訪紐約期間會見特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克 (Elon Musk)，雙方就電動車領域進行討論。
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乘聯會：9月狹義乘用車零售銷量料按年增3% 新能源車增22.3%
中國乘聯會昨日(21日)公布，預計9月狹義乘用車零售銷量198萬輛，按月增長3.1%，按年增長3%。其中，新能源汽車零售銷量預計約75萬輛，按月增長4.7%，按年增長22.3%，滲透率約37.9%。乘聯會指，9月各地陸續開展新一輪地方短時補貼，預計對「金九銀十」構成穩定支撐。近幾月來終端優惠持續加碼，促進了銷量反常規季節性持續走高；但由頻繁的降價潮引起的車市新一輪「內捲」，一定程度上加重了消費者持幣觀望情緒，造成部分客戶選擇延遲購車。 (ST)
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