輸出「鐵路加物業」模式

【星島日報報道】跟本港鐵路發展不同,歐洲當地的不少鐵路路 ,過去也不太 重非票務收入,以致票價水平較為高昂,或需要由政府作出補貼,但隨着港鐵打入當地市場,本港獨有的「鐵路加物業」綜合發展模式連帶受落,馬時亨說樂意「輸出」有關概念。港鐵消息指,該公司現正夥拍著名物業發展商Canary Wharf Group於英國倫敦競投一個與鐵路相關的主要物業發展項目。 正競投鐵路相關項目 港鐵行政總裁(歐洲業務)朗俊明表示,隨着不少歐洲城市逐步城市化,需要更多住宅、寫字樓和零售的樓面面積,十分適合透過在鐵路沿 引入「鐵路加物業」的發展模式,創造商業和住宅地段,當有項目以類似方式招標時,港鐵將擁有很強的優勢,更預期在兩年內有機會參與歐洲國家的地產發展。 據了解,港鐵與來自內地的廣深鐵路合作投標,已初步獲甄選入圍,兩年後或有機會參與連接倫敦與伯明翰的首條高速鐵路High Speed Two之設計與營運工作。消息亦指,多年來已在倫敦成功開發多個大型發展項目的Canary Wharf Group,與港鐵組成的合資公司亦成功入圍,參與競投尤斯頓車站之重建發展項目。 要聞