運房局料北環線耗資620億元 第二期主線2034年竣工

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政府邀請港鐵開展北環線項目的詳細規劃及設計。資料圖片
政府邀請港鐵開展北環線項目的詳細規劃及設計。資料圖片

【星島日報報道】行政長官會同行政會議,批准政府邀請港鐵,開展北環線項目的詳細規劃及設計。運輸及房屋局向立法會提交文件,北環線第一期即落馬洲支線上增設古洞站,預計於2023年動工建造,並在2027年竣工,以配合古洞北新發展區公營房屋首批大量居民遷入的時間;第二期即連接錦上路站及古洞站之間長約10.7公里主線則預計於2025年動工建造,並在2034年竣工,帶動新田、牛潭尾及凹頭一帶的發展。

北環線第一期和第二期的預算建造成本按2015年12月價格計算,分別約為35億元和585億元,達到620億元。當局會因應港鐵的詳細規劃及設計而進一步確定成本估算。政府將以「擁有權」模式為該項目融資的基礎上進行談判。

運房局指,古洞站是滿足古洞北新發展區的運輸需求。區內將容納合共119700人口和33300個職位。目前在繁忙時間由新發展區前往上水站的路面車程需時約15分鐘。如增設了古洞站,以鐵路行走相同的路程,預料需時僅約3分鐘。第二期連接東鐵線及西鐵線,在新界及九龍形成一個環狀鐵路,大大改善新界東與新界西之間的運輸連接。現時在繁忙時間往返元朗或錦上路及古洞之間的路面車程需時約60至80分鐘。隨著北環線主線啟用,使用鐵路從錦上路到古洞的行程預計需時會縮短至約12分鐘。

除了錦上路和凹頭站附近的一些中低密度的現有或已規劃的住宅發展外,沿線的其他地區尚待發展。北環線可釋放新田、牛潭尾及凹頭一帶土地的發展潛力,帶動有關地區的發展,提供更多房屋用地。政府至今在沿線附近物色到總面積約90公頃,相當於4個太古城的房屋用地並陸續進行研究,當中包括新田或落馬洲樞紐。若落實北環線,土地可望帶來超過70000個房屋單位。基建提升不僅有利於規劃中的主要政府發展項目,亦能帶動附近一帶由私人土地及早發展,造就更多房屋單位的供應。

根據港鐵提交的項目建議書,當局估計古洞站在50年的營運期內可為公眾合共節省約1.35億小時。古洞站的經濟效益,包括節省的時間價值、其他公共交通工具節省的營運費用和因交通意外減少而節省的費用,估計約為140億元。

當局亦估計北環線主線在50年的營運期內可為公眾合共節省約4.9億小時,其經濟效益估計約為470億元,尚未考慮到釋放沿線土地的發展潛力所帶來的潛在額外人口。另外帶來其他效益如提供更高效率的運輸服務、創建更環保的環境等。



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