郵輪碼頭研開電動巴士路綫

星島日報
郵輪碼頭研開電動巴士路綫
郵輪碼頭研開電動巴士路綫

(綜合報道)(星島日報報道)政府「起動九龍東」計畫,貫穿啟德、九龍灣和觀塘的綠色運輸系統,將是主要基建項目。據了解,針對啟德單軌列車系統預計要二○二三年才啟用,九巴正與政府商討,開設連接彩虹站與日後啟德郵輪碼頭的電動單層巴士路綫,項目投資約二至四億元,最快可於明年底通車,配合郵輪碼頭首個泊位啟用。

立法會發展事務委員會本月中將討論九龍東環保連接系統事宜。發展局早前提出,區內興建一個全長九公里,共十二個車站的高架單軌列車系統連接啟德發展區、港鐵觀塘站、九龍灣站和沙中綫啟德站,連繫區內交通,以二○一○年價格計算,工程造價將高達一百二十億元。

路綫接駁彩虹站

不過,單軌列車系統預計要二○二三年才啟用,區內的設施卻在未來一兩年開始落成,單軌列車系統有「遠水難救近火」之嫌。據了解,九巴早前已向政府提交建議,在啟德發展區內開設新路綫,以單層超級電容巴士行走,路綫會接駁港鐵彩虹站和啟德北停機坪的住宅項目;如獲批准,最快可於明年底通車,趕及啟德郵輪碼頭首個泊位落成。

據悉有關的電動巴士路綫與將來的單軌鐵路系統不會重疊,希望可達致相輔相成的效果。在營運初期,可按需求彈性提供服務,例如一日五至六駕巴士行走,每十分鐘一班;隨着需求上升,可增加巴士數量和加密班次。現時一輛單層超級電容巴士造價約三百五十萬元,較單層柴油巴士貴約七成半,連同興建可充電巴士站等配套設施,料成本約二至四億元。但如果日後大規模發展電動巴士,造價料可進一步下跌。

不重疊單軌鐵路

土木工程拓展署的研究顯示,隨着居民陸續遷入啟德發展區,須在明年起為居民提供環保交通工具,初期可先採用現時已在香港路面行駛的最新型環保交通工具,包括歐盟五期的超低硫柴油巴士和液化石油氣小巴,其後或會考慮採用其他獲准的新交通工具。當局認為,啟德是否採用電動巴士,須視乎電動巴士實地測試的結果。

不過,土木工程拓展署指,路面環保公共交通工具雖然建築成本和營運成本較低,且可靈活規劃路綫,但會對繁忙的道路網絡增加壓力。此外,從載客量、旅遊吸引力,以至提升九龍東核心商業區的形象等方面,成效卻難與環保鐵路連接系統相比。

根據當局的規劃,啟德發展區第一階段工程包括郵輪碼頭、公共屋邨發展和關的配套基礎設施,預計明年完成;有估計啟德發展計畫日後的總人口,將約有八萬九千八百人。

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