重提興建 時間表欠奉 洪水橋前海鐵路資訊百無

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《施政報告》重提連接洪水橋/厦村至深圳前海的港深西部鐵路,但未有時間表。
《施政報告》重提連接洪水橋/厦村至深圳前海的港深西部鐵路,但未有時間表。

【本報訊】內地上月提出全面深化前海深港合作,港府新一份《施政報告》重提興建港深西部鐵路,以連接洪水橋/厦村至深圳前海,但無時間表。有議員認為,該鐵路應連接至深圳灣口岸站,方便市民以一地兩檢出入,並連接內地鐵路網絡。

曾推類似計劃 財務問題擱置

港府早年曾委託港鐵研究興建港深西部快速軌道,主線由香港國際機場連接深圳寶安國際機場,支線由前海連接洪水橋,總造價達1,100億元,最終因整體財務可行性成疑而被擱置。

據消息人士指,該擬建項目目前無時間表及造價,政府將盡快展開研究,並視乎工程技術可行性、規劃意向及人工就業數據等,再決定具體走線及車站數量。議員田北辰認為,該鐵路應由洪水橋站連接至深圳灣口岸站,並接駁深圳當地的鐵路,方便市民前往深圳灣一帶工作之餘,更可壓縮該鐵路興建時間。

另外,現時港人駕車北上須持有「中港牌」,政府透露,容許港人往廣東省自駕遊的「大橋港車北上」計劃,兩地政府正全力推動,有待疫情受控和免檢通關實施後落實,且毋須取得常規配額。

消息指,兩地政府有待參考在大橋的實施經驗後,將研究把計劃伸延至另一陸路口岸。初步選址敲定鄰近東面的口岸,例如香園圍、文錦渡或皇崗口岸,以便港人穿梭粵東粵西。相反,兩地政府從未討論過「粵車南下」安排。

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