長城汽車（2333.HK）昨收市後公布截至6月底止中期業績，上半年營業總收入按年升12.6%，至699.71億元（人民幣．下同），惟純利按年大減75.7%，至13.61億元。扣除非經常性損益後的純利按年仍挫63.6%，至7.49億元。毛利率按年跌1.53個百分點，至16.85%。基本每股盈利0.16元，連續兩年不派中期息。

海外銷12萬輛新高

公司解釋，業績波動除因滙率收益減少外，主要由於公司深化向新能源及智能化轉型，帶來產品結構調整。基於今年新產品上市，公司加大品牌及渠道建設投入，同時堅持在新能源及智能化領域的研發投入。事實上，長汽上半年銷售費用按年大增46.8%，至32.53億元，其研發費用亦升10.5%，錄35.09億元。

期內，上半年銷量及產量分別為51.88萬輛及52.52萬輛，按年多1.2%及少2.3%。單計新能源汽車，上半年銷量89555輛，增49.34%。期內，海外銷售創新高錄12.33萬輛，大增80.2%。

展望未來，長汽指國際政治與經濟風險依然存在，且新能源市場份額進一步增長，燃油車份額受擠壓，市場將加速向電動化、智能化、輕量化、網聯化等。公司會加速在歐洲、東盟、拉美、中東、澳洲、南非等實現全球化戰略布局。

此外，長汽將加強新能源轉型，聚焦新能源主價格、主級別市場與大眾造型，打造明星產品以搶奪市場銷量。

另外，去年上任的長汽總經理穆峰日前接受內地傳媒訪問時表示，「長城汽車儘管沒有成為向新能源轉型的頭部車企，但是我們願意今年迅速把各品牌的產品線補齊。」

開啟智能化轉型

穆峰稱，2023年是長汽開啟智能化轉型的元年，指長汽用了3年時間完成了向電動化的整體轉型，還需要2至3年時間完成向智能化全面轉型。

同時，穆峰提到「不要把當前車企掀起的價格戰看作『卷』（內地用語，指同行間的激烈競爭），實際上是變革」。他以手機由功能手機過渡至智能手機為例，指不同行業都在比併價格、性能、品質，任何產業發生巨大變革時都會出現該情況。

他續說，行業轉型不結束，車企價格戰就不會結束，並相信沒有車企會基於內部成本定價，一定會基於競爭定價。