陳帆網誌:2021年起 逐步為52艘渡輪更換成環保船

陳帆網誌:2021年起 逐步為52艘渡輪更換成環保船
陳帆網誌:2021年起 逐步為52艘渡輪更換成環保船

運輸及房屋局局長陳帆11月7日到中環渡輪碼頭與職員及乘客交流,了解離島渡輪服務及對於環保船隻資助計劃的意見。

陳帆今日(9日)發表網誌,總結離島渡輪服務情況,以及講解資助計劃。

《施政報告》提出撥款70億元,為離島渡輪服務供應商更換47艘環保渡輪。

陳帆表示,對於居民及遊客來說,離島渡輪服務一直不可或缺。2018年來往長洲、梅窩、南丫島、坪洲等6條主要航線的總乘客人次為1,760萬,平均每日接載超過4.8萬人次。

經營困難 資助航線由6條增至14條

他指受到近期事件影響,影響離島渡輪服務客量,再加上本來乘客量增長有限,營運成本不斷上漲,服務一直經營困難。

陳帆表示,由2011年起政府資助6條主要離島渡輪航線,將票價加幅由約30%大減至約4%,而《施政報告》亦將資助航線由原先6條再增加另外8條。

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全部14條航線每天服務接近6.5萬人次,如無政府資助,預計下一個牌照期將錄得約10%至90%不等的虧損,要加價一成至九成才能收支平衡。由於期望營辦商長期虧損下仍然營運是切不實際,但亦無法將加價壓力全數轉嫁乘客,因此政府提供特別協助措施。

部份船隻服務接近40年 相對簡陋

陳帆提到,目前11條航線平均船齡超過20年,有些更服務接近40年,設備相對簡陋且船速不高。雖然政府一直鼓勵營辦商提供設備及購置新船,但由於開支龐大,相關工作比較緩慢。

因此,《施政報告》建議由政府斥資70億元更換47艘新船,取代目前11條航線的52艘船,換船計劃由2021年起分兩階段進行。

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將試驗混合動力船 若成功將添置更多

這些新船較為環保,配備亦較嶄新,船身採用較輕身的鋁或碳纖維物料,在可行情況下亦會使用符合國際海事組織第三級排放標準(亦即最高級別)的引擎,比起現時普遍屬第一級排放標準的引擎,有效將氮氧化物的排放量降低達八成。

此外,運房局亦會試驗在離島渡輪服務採用混合動力船,若試驗成功將會購置更多混合動力船。

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