雙層電巴3設計 市民憂影響安危

本港首輛雙層電動巴士預計本月起試行,最快今年7至8月正式投入服務。
本港首輛雙層電動巴士預計本月起試行,最快今年7至8月正式投入服務。

由新巴、城巴引入的本港首輛雙層電動巴士早前宣布啟動,預計本月起試行,最快今年7至8月正式投入服務。惟雙層電巴尚未載客,其設計已惹市民熱議,有「巴士迷」點出三個離奇的車廂布局。其中,位於巴士車尾的逃生門,其高度較傳統雙層巴士矮,形容「哈比人先夠過」,擔心影響安全。據了解,本港現時法例規定,巴士逃生門須設於車尾位置,導致電動巴士布局受局限,當局未來有意修改相關法例,為巴士公司拆牆鬆綁從而作出改善。

巴士迷近日質疑雙層電動巴士的車廂布局。其中,車尾逃生門過小,憂交通事故發生時,乘客須彎腰才能走出車廂。另外,巴士下層前排的關愛座,腿部空間亦較細,有需要人士難以乘坐;至於上層位於樓梯後方的兩個座位,更無故增設地台,且無相關提醒告示,網民擔憂地台恐隨時絆倒乘客,難明何解雙層電巴的設計能通過運輸署檢驗。

法例局限擺位 當局擬修例

據了解,由於電動巴士須預留大量空間擺放電池,以增加續航能力,故車廂布局與傳統巴士有別,乘客座位亦會大減。此外,本地早年所訂的法例明確規定,逃生門位置須位於巴士下層車尾,令雙層電巴的逃生門設計受局限。當局長遠有意修例,以改善相關設計。

新巴城巴回覆指,該輛巴士已通過運輸署審批。作為本港首輛雙層電動巴士,巴士公司會回應當局要求再作調整。運輸署回覆指,電動雙層巴士已通過該署的類型評定及車輛檢驗,其車輛構造均符合香港法例規定及宜於道路上行駛。該署會繼續與巴士公司保持聯繫及留意乘客意見,探討改善巴士設計。

最多載113客 兩路線試行

本地首輛雙層電動巴士由內地威馳騰(福建)汽車製造,早於去年10月抵港,內裏僅設置79個座位及34個企位,最多可接載113名乘客,較一般柴油雙層巴士的載客量少。雙層電巴即將在兩條路線試行,包括來往啟德郵輪碼頭和土瓜灣的22M循環線,以及來往銅鑼灣、香港大球場和堅尼地城的5B路線。

記者謝進亨

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