「雙Y」變「單Y」 三跑客運廊大縮水

(綜合報道)(星島日報報道)一千四百一十五億元只是三跑首期工程造價！機管局承認，在落實三跑融資計畫時，已將三跑新客運廊設計縮水，由「雙Y形」變為「單Y形」，刪減近半飛機泊位至五十七個，樓面面積亦縮水四成三。消息指，機管局考慮到三跑工程造價太貴，故修改新客運廊設計，以簡樸實用為原則推展工程。 政府前日公布三跑工程造價達一千四百一十五億元，為本港歷來最昂貴基建項目，工程費包括興建一條新跑道、滑行道及停機坪、新跑道客運廊、擴建二號客運大樓、旅客捷運系統及行李處理系統。 然而，過千億元工程費只是三跑首期工程造價。機管局昨發出新聞稿，附上簡介三跑工程投影片，顯示三跑新客運廊設計呈「單Y形」，有五十七個飛機泊位，當中十四個可停泊空中巴士A380和波音747-8等珍寶客機，二十三個可停泊B777重型客機，餘下二十個則可停單走道飛機；而客運廊樓面面積為二十八萬三千平方米。 新設計與機管局於二○一一年發表的《香港國際機場2030規劃大綱》所載的不同。原有設計呈「雙Y形」，有一百○六個飛機泊位，樓面面積達五十萬平方米。換言之，機管局削減了四成六飛機泊位，樓面面積亦縮水四成三。 消息指，由於考慮到三跑工程造價太昂貴，機管局決定不將三跑項目一下子發展到極致，加上機場正發展中場範圍，故決定預留三跑部分土地，留待未來發展程度，再作規劃。 消息又指，三跑項目以簡樸實用為原則，不搞華麗和冠冕堂皇的設計。現時，機場中場範圍耗資逾百億元興建有二十個飛機泊位的客運廊，並擴建捷運系統。 機管局發言人否認是為了壓低三跑工程造價而修改設計，強調現時「單Y形」設計足以應付局方估算於二○三○年增加的三千萬人次客運量，亦可令三條跑道發揮每小時最多一百零二班飛機升降量。 機管局指，「雙Y形」設計是三跑系統的終極方案，局方將視乎需求進一步發展餘下土地，暫時未有工程時間表和造價等估算，又指「雙Y形」設計的新客運廊可處理多二千萬人次旅客，但對飛機升降量突破每小時一百○二班上限的幫忙不大，強調飛機升降量多寡取決於跑道，而非飛機泊位。 立法會交通事務委員會主席田北辰表示，很多大型基建工程未必一步到位，他認為機管局預留土地作將來發展是好事，「你借錢融資，（造價）當然愈少愈好，如果一次過興建，可能每個旅客不是收一百八十多元，而是二百多元。」委員范國威則認為三跑是填海興建，土地已經平整，看不到有任何理由作分階段發展，質疑機管局為免承受更大輿論壓力而壓低造價。