【香港航空危機】學者慨嘆生不逢時 總結三大死因 國泰或成獨市

【香港航空危機】學者慨嘆生不逢時 總結三大死因 國泰或成獨市
【香港航空危機】學者慨嘆生不逢時 總結三大死因 國泰或成獨市

香港航空近月相繼停飛多個航點、延遲出糧,空運牌照局今日(2日)宣布若港航未能於周六(7日)限期或之前根據要求改善財政狀況,牌照局將根據《規例》第15E條採取進一步行動,意味港航面臨撤銷或暫時撤銷牌照危機。

有學者分析港航三大死因,包括全球經濟疲弱致客運及貨運量不似預期、母公司財務危機致資金不繼、本港社會運動致旅客大減,慨嘆「港航其實做得不錯,可惜生不逢時」。

《香港01》「香港航空危機」系列報道

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料即使暫撤牌照 都無人敢買港航機票

前身是中富航空、成立於2006年的香港航空近月陷入財困,面臨「釘牌」危機。中大航空政策研究中心政策研究主任羅祥國總結港航三大死因:首先是港航近年急速發展,包括購買航機及增加長短航線,惟遇上全球經濟疲弱,航空貨運及客運人數不似預期;其次母公司海航陷財政困難,無法成為「大水喉」適時為港航提供資金,加上並非上市公司,也無法透過集資解決財困。

持續近半年的反修例風波波及航空業,羅祥國認為政治動亂令本港旅客人數大跌,終導致港航業務不前、資金不繼、財政不穩,終導致「爆煲」;即使牌照局只是暫撤牌照,消費者信心也大減,「無人會敢買機票」。

本港市場難支撐兩大航空公司

早前另一間航空公司國泰航空完成收購廉航香港快運,連同國泰航空、港龍航空的牌照,近乎壟斷本港航空業,國泰背後亦有強大的母公司太古集團支持。羅祥國分析指,根據過往多年經驗,若沒有龐大市場支持,本港難以支持兩大航空公司營運;若港航最終結業,估計未來數年由國泰做「獨市」生意。

至於會否有「白武士」拯救港航,羅祥國認為目前困境非單純資金可解決,收購者需熟悉航空業,「若目前有白武士,相信早已出手!」曾任國泰機師的公民黨議員譚文豪則認為,若重新申請牌照程序繁複、耗時,港航優勢是「有牌照、員工、飛機」,估計度過疲弱時期,不愁沒有買家,「總比重新申請牌照便利」。

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