【香港航空危機】有員工對釘牌打定輸數 期望市場有新公司

【香港航空危機】有員工對釘牌打定輸數 期望市場有新公司
【香港航空危機】有員工對釘牌打定輸數 期望市場有新公司

香港航空的財政狀況惡化,停飛多個航點,部份員工延遲11月出糧,空運牌照局今日(2日)促限期前改善財政,否則釘牌,本周六(7日)前會有決定。

有港航職員坦言,自從海南航空危機爆發後,港航的營運狀況惡化,同系的香港快運被國泰收購,但港航賣盤不成,不少員工擔心成為「亞視2.0」,紛紛找工作跳槽;另有員工等待釘牌一刻,獲得遣散費後才轉工,並希望有新航空公司成立,再到新公司求職,認為市場對有經驗的員工有一定需求。

《香港01》「香港航空危機」系列報道

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員工譏已成「亞視2.0」 難覓白武士

財困危機持續,港航空中服務員A先生(化名)向《香港01》記者透露,公司一直無發出內部通知,今日更是看新聞才知道空運牌照局召見管理層,並警告本周六前或釘牌。

A先生說大部份同事對改善財政狀況不會有期望,就似「亞視2.0」,認為不會有白武士在釘牌前買盤,「有些同事很積極找工作,希望跳槽到其他航空公司,亦有同事態度積極,希望與公司共同進退。」

不過A先生則未有找工作,而是等待港航釘牌和清盤,「之前傳出有人收購,可能因為不想買港航的債務而作罷。我覺得市場上仍可容納多一間本地航空公司,到時再去新公司求職,有經驗有實力,不怕無人請。」但他坦言從釘牌到新公司埋班,可能要一年後,他憂慮香港經濟轉差,可能會找一些服務行業工作。

港航無工會 全體機組人員約1500人

職工盟主席吳敏兒表示,雖然香港航空屢次被傳有倒閉危機,但由於其是中資機構,內部一直士氣高漲,不希望外界詆毀公司,亦有部門主管監視員工在社交媒體上的言論,部份人也擔心「槍打出頭鳥」,在管理層高壓統治下,員工抗拒成立工會,至今職工盟亦未收到求助個案,估計全體機組人員約1,500人。

吳敏兒認為,港航長期面對「四個蓋冚十個桶」的資金問題,政府早應在其首次傳出資金危機時,要求預留至少六至九個月的薪金防範未然,直至港航即將「爆煲」才要求其在限期前改善財政狀況,「反映政府無遠見,只按機制辦事,(讓港航)執笠就執笠」,完全無視員工薪金及滯留外地旅客問題。她認為,港航並非上市公司,外界無法監察其財務狀況,加上人事管理混亂,債務如滾雪球般擴大,成為其死因。

譚文豪憂日後國泰壟斷

曾任國泰機師的公民黨議員譚文豪表示,若港航未能於限期或之前根據要求改善財政狀況,或面臨被暫停牌照,甚至釘牌,同時也會引起市民及旅客恐慌,需安排退票及由其他航空公司安排航機接載滯留外地的旅客。此外,他稱港航停牌不等於「執笠」,停運期間仍要支付員工薪金,質疑港航有否足夠資金支付。

譚文豪認為,受母公司債務問題影響,成為港航致命傷,擔心若港航消失,日後本港航空業將由國泰航空壟斷,形成零競爭;但他認為港航優勢是「有牌照、員工、飛機」,相信度過疲弱時期,仍不愁沒有買家,「總比重新申請牌照便利」。

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