《香港電動車普及化路線圖》公佈,2035 年前停止新登記燃油私家車

Eric Chan
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環境局局長黃錦星展示《香港電動車普及化路線圖》小冊子
環境局局長黃錦星展示《香港電動車普及化路線圖》小冊子

全球都在推動電動車全面普及化,多個國家車廠也交出了停用、停產燃油車的時間表。香港在今天發佈首份《香港電動車普及化路線圖》,其中的主要目標是在 2035 年前停止新登記燃油私家車,包括混能車,表示這是世界上比較積極的做法。而香港政府最新的環保採購政策之中,也會以電動車為基本標準。

為了推動香港的電動車普及化,香港政府將會以電動私家車及商用車、充電網、電動車維修服務、電池回收及支持環保低碳合作創新,這六個範疇進行工作。電動私家車的首次登記稅,在一換一計劃下會有 HK$287,500 的寛減,實行至 2024 年 3 月。

商用電動車,尤其是大眾運輸工具。環境局方面都承認目前選擇有限,目前就只有單層的電動巴士比較成熟。然而香港情況特別,路面上主力使用的卻是雙層巴士,而且還有十九座小巴,這些都未有成熟的電動代替品。但透露會有專項試驗進行,希望 2025 年時會有更具體方向和時間表。最終目標是在 2050 年時,達到香港車輛零排放。

充電網的部分,環境局局長黃錦星表示到了 2025 年,目標是香港將會有超過 15 萬個備有基本充電設施的私人車位、公共充電設施 5,000 個。當中包括在新建政府樓宇中加入 30% 為快速充電器的要求,同時升級政府停車場的充電設施。另外也透露會研究新建私人樓宇都強制需要提供充電基建設備,香港目前是以豁免樓面面積和資助為誘因吸引發展商主動增設。在電動車普及化以後,現役油站預料將會陸續轉型成為充電站,同時也在研究提供快速充電服務的場所。而現時政府停車場的免費充電服務,將會在 2025 年開始進行收費,以推動充電服務市場化。

電動車的維修和回收方面,藍圖中也提到會推動大專和業界培訓人材,並會設立電動車退役電池的生產商責任制,讓車廠主動提供合適的回收方案,而非現在的當作化學廢料的方式處理。