馬時亨：高鐵未獲加撥款如火箭升空熄火

(綜合報道)(星島日報報道)高鐵超支仍未取得立法會追加撥款。港鐵主席馬時亨表示，高鐵必須在三月前取得追加撥款的死綫並非「靠嚇」，希望立法會議員能夠速戰速決，他又將高鐵工程比喻成火箭升空，工程已經完成七成半，等於火箭已經點火準備升空，而拉布等於將火箭「熄火」，假如延後通過撥款會令高鐵造價變得更貴。 逾一百九十四億元的高鐵超支追加撥款申請，仍未提交立法會財務小組審議，港鐵主席馬時亨出席電台節目時表示，高鐵原本六百五十億元撥款將於六月底耗盡，根據與承建商合約，港鐵須提前三個月通知承建商停工，因此他強調，高鐵必須在三月前取得追加撥款的死綫，並非「靠嚇」。 馬時亨指出，立法會議員現不按常理出牌，拉布已成為常態，他認為在死綫前取得撥款有難度。他又將高鐵工程比喻成火箭升空，「這支火箭做好差不多七成半，可以升空，已經點了火，但如果拉布等於將點了的火熄了，到了六月財委會才通過撥款，再點火，同一支火箭要多花一百幾十億元才可以升空」。 馬時亨又稱，假如立法會通過追加撥款，將對政府構成壓力盡快解決一地兩檢問題。他期望立法會議員能就審議撥款速戰速決。他重申，面對勞工短缺和十大基建同時動工，基建工程超支已成常態，並非港鐵獨有。 另外，理工大學社會政策研究中心昨舉辦公開論壇，公共專業聯盟主席黎廣德批評，政府對高鐵「爛尾」會使全部工程報廢的說法誤導公眾。他說：「超支續建高鐵需逾八百四十億元，如停工改建，只需五百七十一億，便可在西九總站原址興建四百萬方呎丶共五層的地下商場和文化中心，樓面面積將是全球最大，亦可配合旅遊業發展。」 中文大學未來城市研究所教授姚松炎估計，西九高鐵工地改建為全球最大地下商場後，單是其中三層的商業租務收益，每年最少可達八十億元，另外兩層則可以低價租予非牟利或文化團體，經濟內部回報率，比政府原有的高鐵項目高出百分之七。另外，他估計菜園村用地可興建逾一萬伙公屋單位丶鐵路隧道亦可改建為單車路等公共設施，將虧蝕轉為社會效益。