高捷黃線將動工 這幾處增利多

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▲鳳山五甲地區居住人口稠密,未來捷運黃線可望增添區域利多。(圖/NOWnews資料照片)
▲鳳山五甲地區居住人口稠密,未來捷運黃線可望增添區域利多。(圖/NOWnews資料照片)

高雄捷運黃線7月中確定通過環評審查,綜合規劃報告也有條件通過,預計明年可開始動工。業者分析,黃線行經高雄多處人口稠密、指名度高的住宅區,雖然施工期間難免因交通黑暗期而衝擊周邊房市,但長期來看,通車後,交通便利度大為提升,對區域發展增添利多。

高雄捷運黃線呈Y字型路網,起自鳥松區,至澄清湖後分成行經建工路、民族路,最後抵達三多商圈及旅運中心的「建工民族線」,以及以鳳山五甲地區為主,最後抵達前鎮高中的「澄清五甲線」。該路線7月14日通過環評審查,綜合規劃報告則是有條件通過,將趕在明年動工,預計2028年完工;高雄市府也說明,捷運黃線全長22.91公里,連接亞洲新灣區、都會核心區、澄清湖及鳳山五甲等地區,沿線將設置23座車站,並可與捷運紅線、橘線、環狀輕軌、台鐵等交通運輸系統,各有2個轉乘站點。

信義房屋鳳山文山店店長林思瑋指出,高雄目前兩條捷運線以東西及南北向貫穿主要幹道及主要商圈,但是人口稠密度高的鳳山及三民區,則還沒有捷運行經,不過,捷運黃線通車後,就可彌補高雄這兩個人口數最多的行政區還沒有捷運的缺口,尤其當地有多個高指名度的住宅區,如陽明商圈、文山特區、五甲等,再加上日後可與輕軌再串聯,長期來看對於區域房市無疑是增添利多。

但林思瑋也提醒,正因為這些區域人口稠密,又是發展較早的市中心,人車多、道路較狹窄,一旦開始施工,勢必會有一段交通黑暗期,短期而言對周邊房市可能有負面影響,唯長期來看因交通便利度提升,未來性仍值得期待。

進一步以捷運黃線通過鳳山區的路線為例,林思瑋指出,五甲本來就是高雄市發展以久,非常繁榮、人口密集的區塊,此外,如衛武營周邊,雖然目前已有捷運橘線設站,但該站點是位於衛武營前方,當地只有醫院而較少住宅,除非是遊客,否則當地居民並不會走過一整個衛武營園區去搭捷運,反觀未來黃線是在衛武營後方、民宅較多的地點設站,等於綜效更加放大,對房是帶動效果也會更顯著。

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