16年大埔飛機墮海 報告指機師培訓與飛行手冊不同

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16年大埔飛機墮海 報告指機師培訓與飛行手冊不同

【Now新聞台】2016年大埔小型飛機失事墮海事故,民航意外調查機構發表調查報告,指香港飛行總會為飛行員就涉事機種提供的培訓與飛行手冊不同;總會亦未有設立安全管理系統,造成意外。

事發於2016年2月27日,時任民航處高級航空安全事務主任卓文達,駕駛一架香港飛行總會的單引擎定翼飛機,在船灣淡水湖對開老虎笏上空,進行花式訓練時墮海。消防蛙人事後於海底救出機師,當場證實死亡。

民航意外調查機構報告指,由於現行法例未有要求涉事飛機要安裝飛行紀錄儀,機構在沒有有關資料下,不能確定飛機墜機時的情景;但根據所得資訊,認為事故中的飛行員因為天氣原因,取消原定的花式飛行訓練後,有可能繼續於吐露飛行區以各種襟翼和動力設置練習失速修正。

在其中一次進場或著陸襟翼形態的失速及修正練習中,飛機意外發生初始螺旋,繼而演變成完全螺旋,飛行員無法修正。

報告指,飛行總會為該機師就涉事機種提供的螺旋修正培訓,與飛機製造商在飛行手冊中所建議的程序不同;現行法例沒有要求飛行總會設立一套安全管理系統,認為這些因素導致意外發生。

機構提出四項建議,包括要飛行總會審視飛行守則中,就不同機種出現螺旋情況指引;民航處亦要檢視並更新現行法例,加強監管能力,並考慮強制要求同類型小型飛機要安裝影像或衛星定位紀錄系統等。

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