2元乘車優惠擬准紅色小巴加入 業界憂失加價自主權

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【on.cc東網專訊】政府擬將2元乘車優惠的受惠年齡門檻降至60歲,並擬將紅色小巴、街渡和電車納入該優惠計劃,但邨巴則繼續被排擠。紅色小巴業界擔心加入計劃後會喪失加價自主權,促請運輸署保留彈性處理業界的加價申請。邨巴業界則不滿未被納入優惠計劃內。此外,香港電車表示歡迎政府擴闊計劃的受惠年齡,並計劃將措施擴展至電車乘客,電車公司將與當局商討相關安排的細節。

香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示,全港大約有100條紅色小巴路線,涉及約1,000輛紅色小巴,但現時只有約150輛紅色小巴安裝了八達通收費機,大部分是參加了政府的公共交通費用補貼計劃,涉及19條紅色小巴路線。他稱,自從港鐵、巴士等有2元乘車優惠後,加上新鐵路通車,業界損失了40%至50%生意,他相信紅色小巴納入該優惠計劃後,會有90%紅色小巴願意參與並安裝八達通收費機。

但張指,現時紅色小巴可以自由調整車資,毋須經運輸署批准,但現時參與公共交通費用補貼計劃的紅色小巴,票價某程度受運輸署監管,例如西環至旺角線早前加價5毫,營辦商需將加價決定通知運輸署。他擔心紅色小巴納入2元乘車優惠計劃後,業界調整票價需獲運輸署批准,喪失加價自主權。他指,現時綠色小巴申請加價,除了要提交營運數據予運輸署外,亦需諮詢區議會,通常需時最少1年才獲批,而且獲批加幅一般少於申請加幅。他促請政府考慮紅色小巴納入2元乘車優惠計劃後,僅由運輸署彈性處理加價申請,毋須再諮詢區議會。

代表邨巴業界的新界西北邨巴大聯盟主席文海迪表示,對邨巴未被納入2港元乘車優惠計劃感到失望。他指,現時有40%邨巴路線並非由屋苑支付營運費,而是向每名乘客收取車資,非屋苑居民亦可乘搭,他認為該批邨巴路線應被納入該優惠計劃,否則相關路線營辦商可能損失20%至30%客量,難以繼續經營。

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