4鐵路新項目 積極籌備人手

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屯門南延綫工程將於2023年動工,並於2030年完工。(胡家豪攝)
屯門南延綫工程將於2023年動工,並於2030年完工。(胡家豪攝)

【本報訊】港鐵沙中綫過海段工程仍在趕工之際,4個新鐵路項目亦拍板興建,並集中於2023年或2024年動工,工程最長持續至2034年才完成。外界關注新鐵路項目工期重疊,會否影響工程進度及成本控制。港鐵主席歐陽伯權指,新項目已展開籌備人手,加上新科技協助,相信工程管理有進步。

政府早年公布的《鐵路發展策略2014》文件中建議興建7個新鐵路項目,當中4個現由港鐵進行詳細規劃及設計。其中,北環綫首期古洞站工程、東涌綫延綫工程,以及屯門南延綫工程,同樣於2023年動工,並分別於2027、2029及2030年完工,造價估算分別為35億元、187億元及114億元。另外,北環綫次期主線工程則於2025年動工,2034年完工,耗資585億元;而洪水橋站工程則於2024年動工,2030年完工,造價41億元。

配合科技管理更勝從前

上述4個新鐵路項目的工序於2023至2030年期間重疊,令人關注港鐵能否在計劃的工期及成本內順利完成工程。歐陽伯權稱,距離新線動工尚有一年多,除財務安排外,最關鍵是人手分配,港鐵已展開相關籌備,招募並培育專才,就此他對管理層有相當信心,加上工程引入數碼科技,他相信「(工程管理)會有進步,好過以前。」

至於東九龍綫、北港島綫及南港島綫(西段)等其餘3條新線仍未有時間表。他稱,「任何公司有生意做梗係開心」,但認為工程應按部就班推展,「不是一次湧一批來,做完就停晒,是不健康的。」

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