雅虎香港新聞 9月期指結算價18304點 無升跌 低水78點
<匯港通訊> 9月期指結算價18304點，無升跌，低水78點；10月期指結算價18354點，無升跌，低水28點。
9月國指期貨結算價6309點，無升跌，低水23點。
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西澤投資管理（前名為西京）首席執行官早前出席活動時，指近年不少香港上市公司的每股現金水平已超過每股價值，四處都
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鄭州銀行(06196)宣布，該行收到姜濤的辭任報告，姜濤因工作調整，辭去首席資訊官職務。辭任後，姜濤將繼續擔任該行創新業務總監。截至公告日，姜濤持有該行476.85萬股A股股份。辭任後，姜濤將繼續遵守法律法規有關所持該行股份及其變動的規定及繼續履行股份鎖定承諾直至相關承諾事項履行完畢。 (ST)
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美國10年期債息攀升至逾4.5厘的16年高位，利淡港股及整體新興市場，恒指與MSCI香港指數昨雙雙跌至去年11月低位。大行摩根大通認為中國股票已接近「買入區」，但也有分析直言現時難以估底，而港股相較A股對美債息敏感，導致港股表現更為遜色。 恒指再挫262點 汽車科技股捱沽 恒指8月21日收報17623點創今年新低，僅一個月再度破底；大市昨低開67點，跌幅一度收窄至11點，其後大部分時間維持偏軟格局，臨近尾市沽壓驟增，恒指最多瀉349點，低見17379點，收市跌262點（1.5%），報17466點。 恒指連續兩日受壓，累計蒸發591點（3.3%），重返去年11月低位。與此同時，成份股全數為本港公司的MSCI香港指數，昨亦挫212點（1.9%），收報10747點，同樣觸及去年11月低位。自年初起計，恒指及MSCI香港指數分別累跌11.7%及20.3%。 截至今日凌晨1時30分，恒指夜期報17494點，跌34點，高水27點。ADR港股比例指數報17494點，較港收市高28點。 國指昨低收99點（1.6%），報6030點，兩連跌累挫232點（3.7%）；科指下滑65點（1.7%），收報3817
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新一批綠色零售債券下午2時截止認購
新一批綠色零售債券下午2時截止認購。新一批綠債發行規模不少於150億元，視乎市場反應，最多可加碼至200億元，年期3年，一手入場費1萬元。綠債每半年派息1次，派息與本地通脹掛鉤，保證息率不少於4.75厘。新一批綠債將於10月10日發行，10月11日上市，並可在二手市場進行買賣。政府去年發行首批綠色零售債券，收到約48.8萬份有效申請，申請的債券本金總額325.67億元。 (ST)#零售綠債 #綠債
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匯豐:認購綠債金額超越去年 客戶平均認購額增加約25%
第二批綠色零售債券今日截止。匯豐香港財富管理及個人銀行投資及財富管理部主管安博哲(Sami Abouzahr)表示:「透過匯豐認購新一批綠色債券的客戶當中,五分之一是首次經本行參與認購香港特區政府發行的零售債券。尤其是在本地股票市場不明朗的情況下,市場對相關產品的興趣正在上升,對較穩健的投資產品的需求亦日益增加。經匯豐認購綠債的金額超越去年,客戶平均認購金額亦增加約25%。」 (BC)#綠債 #匯豐
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官媒評論：上市公司要扛起穩市場責任
內地官方媒體《經濟日報》發表評論文章指，目前市場最緊要是強信心，最迫切是穩預期。在黨中央提出「活躍資本市場，提振投資者信心」的背景下，部分上市公司大肆違規減持、巨量融券賣出，踐踏投資者信心，讓低迷的市場雪上加霜，只顧自己賺錢、置大局於不顧的做法可惡可憎。 文章指，資本市場一榮俱榮、一損俱損，獨贏思維只會害人害己。部分上市公司無視法律法規、無視市場承受能力、無視投資者情緒的套現行為，動搖股市的信心基礎。 文章又指、上市公司應在履行社會責任上，有更多擔當，除了努力創造價值、回報股東，也顧全整個資本市場大局、維護市場穩定。在股市持續下跌的時候，應避免進一步傷害市場情緒，設法托住投資者信心，例如有部分上市公司主動提前終止減持、積極回購公司股份、豪邁大手筆分紅，給投資者帶來信心和信任。 文章認為，資本市場是信心市場，需要各個主體去用心維護。上市公司在關鍵時刻應將穩市場、穩預期的責任扛於肩上。(cy/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
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思科鯨吞Splunk或引發科技併購回歸
Yahoo財經在8月報道銀行家之間討論，科技交易最熱門的領域是網路安全和AI。思科與 Splunk 的交易囊括了這兩方面，顯示這兩個領域都有併購的空間。
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中美競爭對抗不利全球
近年各國貿易保護主義抬頭，令「中國製造」的光環大為褪色，加上內房內需困局懸而未決，可見中央要為經濟力挽狂瀾絕非易事。中國財政部前部長樓繼偉最新坦言，內地經濟仍充斥困難和挑戰，而中美兩國剛成立的經濟領域工作組，雖則可建立有效的溝通機制化解問題，但他同時毫不保留地說，兩國關係自2018年貿易戰爆發以來逆轉，由「競爭合作」改為「競爭對抗」，不利全球經濟。
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【撤出中國】日本三菱汽車據報撤出中國
據報導，日本三菱汽車公司決定退出中國市場，並停止在中國的汽車生產活動，其後將加碼投資東南亞和澳洲市場。目前，三菱正在與其中國合作夥伴廣州汽車集團就此進行最後協商。 由於中國市場對電動車的需求持續增加，以及國內品牌不斷崛起，三菱在中國的汽車銷量一直處於低迷狀態。報導顯示，去年三菱在中國的銷量不足4萬輛，較上一年下降了約60%。而與此同時，電動車的銷量增長了80%，佔全國新車銷量的四分之一。 據了解，三菱與廣汽在湖南的合資工廠從今年三月起已停止生產新車。未來，廣汽計劃利用湖南工廠生產電動車，嘗試保持一定水平的員工人數。而三菱將專注於東南亞和澳洲市場，這些地區的銷售額約佔三菱總銷量的三分之一。 分析人士指出，由於三菱在電動車研發方面進展緩慢，市場份額不斷流失到了如Tesla和比亞迪等競爭對手手中。三菱此次決定退出中國市場，也反映出其他日本車企可能將重新評估其在中國的業務策略。 另外，三菱在中國沒有自主開發的電動車型，這些車型均由廣汽集團提供。這進一步限制了三菱在中國市場的發展空間。原文你或許有興趣【大學排名】世界大學排名2024出爐，港5大入圍全球首100【華為手機】華為蘋果爭霸戰？華為到蘋