香港與內地恢復通關後，跨境人員流動愈趨頻密，港人北上深圳等大灣區城市消費，帶動跨境支付需求。螞蟻國際業務大中華區總經理李詠詩接受本報專訪時透露，自3月以來，港人使用AlipayHK在內地交易筆數和金額呈每星期持續向上態勢，主要受惠北上港人增多，以及消費者對在外地使用AlipayHK的認知加深。現時AlipayHK覆蓋內地全部城市幾乎所有門店，以及部分大灣區城市公共交通，但仍不足夠，未來需要接入更多城市交通和服務支付場景。

過往港人北上通常需要先換滙，以人民幣現金或信用卡付款，隨着流動支付日益普及，現時使用本港的電子錢包，已經可以直接在內地消費，並以港幣結算。

消費券改變港人支付習慣

李詠詩說，早於疫情之前，內地商戶接通AlipayHK在技術上已經可行，惟疫情限制使用量及測試工作，覆蓋面也未遍及全國，「過去半年我們下了好多功夫，通關之前和之後，我們都投放了好多資源做商戶的排查、測試。」因此，商戶覆蓋在最近大半年獲得「很大進步」。

另一方面，李詠詩指出，AlipayHK數年前在香港並不似今日般普及，用戶量和使用習慣相比現時「差好遠」，過去三年在消費券帶動下，AlipayHK用戶滲透率有所提升，當習慣養成，港人在內地使用AlipayHK支付自然「順理成章」。目前AlipayHK在香港擁有超過300萬活躍用戶。

因應北上人潮，數據顯示，今年第二季港人使用AlipayHK在內地交易筆數和金額按季急增3倍，6月和7月期間，周末的支付筆數和金額較平日錄得兩倍以上升幅。

此外，針對深圳購物季，AlipayHK與深圳市政府及商戶合作，推出消費優惠，令AlipayHK在深圳使用筆數增幅顯著，7月至8月中旬的日均交易量上升近七成。

重點擴更多城市交通應用

問及通關效應會否慢慢消退，李詠詩有信心AlipayHK的使用量能夠持續增長，因為其佔港人在內地消費總金額的比例仍然較低；同時，雖然AlipayHK能夠滿足內地線下購物、餐飲等支付需求，但很多交通、線上服務等場景尚待打通，「有好多嘢要做」。

「（內地）好多已經發展到O2O（線上線下）場景，而非單單在門店給錢」，李詠詩舉例說，掃碼點餐、租借充電寶、購買代金券、外賣服務等，要使用AlipayHK支付，仍需逐一打通。

為何線上支付場景滯後一步？她解釋說，線上支付牽涉網站或應用程式的改造，需要得到商家認可，加上港人消費佔部分商家的生意額比例未必太高，需要逐一洽談、突破。

交通方面，AlipayHK「跨境乘車碼」可用於繳付深圳地鐵、廣州羊城通、佛山廣佛通、中山通等公共交通車資，暫時主要覆蓋大灣區城市。李詠詩透露，交通是AlipayHK在內地着力擴展的方向之一，首要是大灣區各重點城市的不同交通工具，其後可能再拓展至北京、上海等國內城市，亦會致力接入更多網絡叫車場景。

目標打造為生活服務平台

除了在支付層面讓AlipayHK用戶於內地通行外，李詠詩談及未來目標時，期望把AlipayHK進一步打造成一個生活服務平台，例如用戶現時已經可以透過AlipayHK內的「海關旅客指尖服務」提前完成健康申報，方便過關。

她補充說，未來大灣區可能會有更多政府服務打通，AlipayHK將會積極探討與政府配合，提供此類服務，「隨着大灣區互聯互通的發展，我想這些政府服務類別會愈來愈有需求。」

採訪、撰文：陳健婷