區區有得泊

筆者週日發起爭取增加電單車泊位遊行
筆者週日發起爭取增加電單車泊位遊行

香港電單車普及度不及台灣,但始終都是交通運輸系統的一員,可惜香港政府長期漠視電單車車主權益。大家不難發現不少電單車泊置在行人路或者建築物的後巷,絕大原因並不是因為貪方便,而是根本走投無路,迫上梁山。

目前全港領牌電單車共有47,697輛(2016年1月數字),但公私營電單車泊位合共只有31,379個,即是接近35%電單車無固定泊位,要非法泊車。

根據運輸署的統計,電單車的領牌數量連年上升,由2012年的39,741輛,上升至現時的47,697輛。但泊位升幅遠追不上車輛升幅,2012年約有28,500 ,到2016年(1月)只上升至約31,400。4年多之間,領牌車輛的數字上升了7,956架,但泊位只上升了約2,900個。

面對電單車位不足的問題,運輸及房屋局於2010及2012年回覆立法會時竟說「泊位數字並未包括其他不會構成阻礙的非指定泊車地點,例如在私人車房或住宅地方內的非指定泊車地點」,直指電單車可以停泊在「私人車房」或「住宅地方內」,然而警方不時會因應投訴而向停泊於非指定泊車地點的電車單發出告票,政府此舉無疑是將責任推卸給市民。

更甚的是,愈來愈多「外賣車」佔用僅餘的電單車位,同時擁有多過155個停車場、管理76,000多個泊車位 (私家車和電單車位)的領展,在多區削減電單車泊位,將電單車位改為較賺錢的私家車位,另外由5月開始,更「獅子開大口」,旗下車位瘋狂加租9%至25%,令電單車車主百上加斤。在欠缺車位及泊位租貴之下,車主難以做到「不會構成阻礙的泊車」。

政府應立即正視電單車車位不足的問題,爭取更多泊位,務求做到「區區有得泊」。另外可以做的短期措施就是積極清走長期被遺棄於路邊、霸佔車位的「死車」,以騰出電單車位解決燃眉之急。

譚文豪