一飛衝天（下）

上文講到檢查飛機，有時候檢查到油量不足的時候，需要召喚入油車為飛機加油，加油的時間也可能被算進「飛行時間」內。學飛的時間寶貴，大概為每小時一千多港元，絕對是一寸光陰一寸金。但每分每秒都不會浪費，因為學習的過程總是充滿挑戰和滿足感的。

第一堂是練習滑行、爬升、平飛、下降等基本動作。最難忘的是，第二堂教練就把起飛的控制權放在我的手上。「I have control」一聲落下，我左手握操縱桿，右手推盡油門，從跑道頭全速前進、拉高機頭，飛機就自然的起飛了！第一次起飛就成功了，我還不是天才兒童？（後來才知道，起飛容易落地難）

當時天真的我不懂得之後的課，一堂比一堂難。第三堂學的是stall recovery，首先關掉引擎，再拉高機頭，讓飛機失速，在機頭掉下的一剎那拯救飛機，目標是完成拯救程序後的飛機高度跟原先的一樣。飛機引擎停轉，機艙突然間變得安靜，接著stall horn長響、機頭指向地面，感覺快要掉下去。我因為反應慢和害怕，而跌了300尺。教練指出我做錯的地方，然後透過不斷的練習修正，最後一次只跌了100尺（及格的標準），可以下課了。

每天一小時的飛行，看似不是很多，但從pre-flight briefing、飛行、debriefing，就耗上一個上午了。何況，溫故才能知新，下課後還要反思練習，才可以在下一次飛行，腦袋有更多的空間來學習新的東西。

第四堂學飛circuits，即是在機場上空飛一個長方形的線路，繞場一周，當中涉及前幾堂學過的東西，包括滑行、起飛、轉向、爬升、平飛到下降。機師除了需要記住飛機的在不同階段所需的速度，還要監察不同儀器和窗外的天氣變化和交通情況。同時教練會從旁指導，學員要依照指示轉向、調整高度和速度等。

飛行看似十分忙碌很困難，但當掌握到一定技巧之後，教練放心讓自己控制飛機，其中的滿足感是無法形容的。這次旅程唯一美中不足的是沒有親手嘗試著落。因為天氣不似預期，在最後一天，風速變的太大，作為初學者來說，側風著落（crosswind landing）比較不安全，只好讓教練示範了。

每次飛行是獨一無二的體驗，而相信飛過一次之後，你也會跟我一樣，對飛行上癮。