香港最變態的交通工具 – 的士

的士變態，因為兜路？拒載？濫收車資？

2015年，濫收車費檢控只有約100宗，真實每天有多少人遇到兜路、拒載、濫收車資等，永遠沒有人知道。的士是個體行業，沒有像港鐵或巴士公司的公關人員出來為負面新聞解說，更沒有投放廣告修補形象，這些形象工程不管有沒有用，總之單是港鐵2015年已花了近7000萬元投放廣告。

這註定的士司機擺脫不了變態形象？

非也。

其實的士大佬很多好人，媒體時有報導。

的士，其實是形態最多變的交通工具，乘客層面也最廣。如果香港搞公投，問過去一年沒有坐過哪種交通工具，的士肯定排包尾。很多有錢人幾年都唔會坐巴士，但很少窮人幾年都未坐過的士。

小學時同學吹水，如果給你一天花一千元，會怎樣花？從老遠坐的士去海洋公園，已經是10歲小孩的崇高理想，的士是dream car。今時今日，高官名人明星，萬一倒霉被記者追訪，剛路過價值只是廿多萬的的士比任何上百萬的豪華房車，都更令人愜意。

2016年4月，一部豐田皇冠Crown Comfort石油氣的士的新車價是$237,900，的士牌價卻是車價的25倍，高達600多萬。政府打擊Uber，又不肯增發的士牌，的士司機收入和質素也沒有顯著提升，這算不算變態？

香港有約18,000輛的士，幾年前幾乎是清一色豐田Crown Comfort。機場的士站的壯觀車龍，就如豐田的士車廠一樣，好像世界各地都沒有類似風景，這算不算變態？近年多了豐田Alphard、豐田Noah、日產NV200、福特Falcon、比亞迪e6、南京金龍D11等車種成為的士，但比例仍遠比豐田Crown Comfort低。

想揸的士，要另外考牌。考核的不是駕駛技術，也不是服務態度，更不是語言溝通能力（所以暫時不用考普通話，十年後就不知道了），考試核心是past paper + tips + 記憶力。找間好的駕駛學校，像會考一樣，上堂拆解考試方式和出題重點，好好花幾晚把試題背熟就行，這算不算變態？

一樣米養百養人，的士司機有好多種。有全職養妻活兒的，有兼職幫補家計的。有年青搏盡的，也有安全滋遊的。有車主兼任司機的，也有日日交車租像打工的。有日搏夜搏踩足15個鐘的，也有開工三兩個鐘打發時間的。

一更車租約$400、加氣約$100，賺多賺少視乎市道，也視乎運氣。但有些司機可以一更行足300公里，走勻全港；也有些司機喜歡養尊處優，長期埋站，一更走不上100公里。所以有些司機談笑風生，有些司機黑口黑面，這算不算變態？

Facebook和各大討論區，有飛機迷專區，有鐵路迷專區，也有巴士迷專區，但卻沒有的士迷專區。有的最多是類似的士司機資訊網之類的群組，網上還流傳一個機管局的通告，展示了機場的士站的廁所馬桶被打爆的照片，這可能註定了的士是最香港最變態的交通工具。

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