Boxster Spyder——熱血狂飆

(綜合報道)全新保時捷Boxster Spyder是一款個性偏激的開篷特別版本，改用源自大哥911的3.8公升引擎，車身大幅偷輕至1,315kg，並只有六速手波一種選擇，其駕駛樂趣之高，令我可以完全忘懷歐洲熱浪侵襲，在酷熱天氣之下，於意大利Tuscany開篷馳騁了足足三天，感受非常美滿！ Boxster Spyder好像是為我度身訂造一樣，大容積自然吸氣引擎、六速手波、硬懸掛、輕量化開篷設計，一面倒跑車化Hardcore調校取向，完全滿足到我追求終極駕駛樂趣的目標。Cayman GT4或911 GT3 RS不是更理想選擇嗎？答案是肯定的，可惜兩者早已（全球）售罄，Boxster Spyder可說是目前唯一可以買得到的非限量特別版「波子」，售價相對「便宜」，代理透露首批新車約12月抵港。 今次保時捷選在意大利Tuscany舉行試車活動，取其彎路多、風景靚，最難得是三天裏沒有任何產品介紹會，確保試車時間充足。Boxster Spyder強調駕駛趣味，3.8公升引擎配上相比Cayman GT4（1,340kg）還要輕的車身（1,315kg），加速力澎湃是預計之內，最令我感動是由鬆開離合器起步、踏油門、轉波，以至煞車、拖波然後扭入彎的整個過程，可以徹底體驗到何謂精準（Precise）機械質感，每一個細微部分操作都沒有任何虛位。離合器偏重，但接合點易掌握；油門行程長，但每踩深1mm都有敏銳反應；盤Feedback非常清晰，制動器效能超班，Sport+模式拖波自動補油系統極之好用。除非閣下對駕駛毫無研究或沒有要求，否則只會愈開愈快、愈投入和愈興奮，那種得心應手之感，就如所有其他GT級「波子」一樣美滿。 車子雖然沒有引用如Cayman GT4/911 GT3懸掛及制動組件，只以同系GTS非電子避震為基礎，再加以強化，慢速市區行車跳動感強烈，不甚舒適，但隨車速上升，懸掛便發揮到理想吸震和抗傾效果。Tuscany山路彎曲如「豬腸」，連續髮夾彎再接髮夾彎，扭扭到手軟，車子則信心十足逢彎過彎，服從性高得交關，刻意提早發力出彎，車尾立即漸進外甩，稍為鬆開盤便能繼續狂奔，毫不驚慌。 由於引擎是中置設計，拐彎操控平衡度更勝大哥911，加上車身輕巧，高速入彎出彎絕無推頭或甩尾傾向。3.8大容積自然吸氣引擎最大優勢是扭力強大而性，一切都來得循序漸進，不會像Turbo那般唐突，而且高轉數引擎聲特別靚。原車配備「響喉」，在Sport+模式加速咆哮聲和收油時的炮仗聲異常響亮動人。 Boxster Spyder好像一位「完美情人」，樂趣高、快感強、外形靚，而且是特別版本，約一百三十萬元便可以一次過滿足所有願望了！手動開篷很麻煩？不懂開手波？太過偏激？你不是我這類人吧。