Cayenne GTS全力增壓

(綜合報道)保時捷Cayenne四驅車是品牌最暢銷型號,當中GTS版本級數介乎S和Turbo之間,屬於賽車風味較濃、重操控調校的高性能型號,2016年新改良GTS改用一副3.6公升V6雙Turbo引擎,取代了以前的4.8公升自然吸氣V8機器,排氣量細了,但動力表現更強。 全球汽車引擎Turbo化,已是不爭的事實,原因是要符合日趨嚴謹的廢氣排放條例,以及減低耗油量之餘,又要提升動力表現,目前唯有Turbo引擎(理論上)可以做到「兩頭利」目標。 雖然保時捷知道傳統大容積自然吸氣平六或V8引擎扭力發揮最性、咆哮聲也動人,不過為了未來持續發展,不得不改用Turbo格式,今年起就連普通版911(即改良版991)也轉換全新平六雙Turbo機器,結束了車系五十多年來的自然吸氣引擎傳統。 說回最新抵港的2016年款Cayenne GTS,重點是改用一台源自Cayenne S的3.6公升V6雙Turbo引擎(440ps/61.2kgm),取代了以往4.8公升自然吸氣V8(420ps/52.5kgm)格式,動力當然有所提升,特別是扭力增長明顯,而且在1,600轉已可全數釋放(以前要到3,500轉)。新車0至100km/h加速5.1秒,比舊版快了0.6秒,平均耗油量則由10.7L/100km降至9.8L/100km,各方面數字都比舊版有「理想」進步。 新GTS駕駛感跟舊版截然不同,首先是引擎沉靜了許多(即使開啟Sports Exhaust模式!),沒有了昔日的V8「隆隆」迷人聲。新引擎毫無疑問更大力,低轉加速反應更凌厲。不過我覺得最大優點反而是車頭輕了,令整體操控更加靈活,配合一系列電子輔助系統如氣壓避震、防傾側裝置和PTM主動扭力分配設施等,只是把傳動和懸掛撥到最辣Sport Plus模式,便展現出一分勇悍兇猛超跑姿態。 總括來說,GTS性格比S版剛猛,操控更靈活,形象也獨特。不過這一刻我仍念念不忘個性更強、風味更賽車化的V8引擎舊版。 GTS配備全套源自頂級Turbo版的車身包圍,試駕車還額外配置LED頭燈。 Cayenne GTS規格 引擎:3,604c.c. V6 Twin-Turbo 馬力:440ps/6,000rpm 扭力:61.2kgm/1,600至5,000rpm 傳動:八速自動波,四驅 0至100km/h:5.1秒