南韓首爾的巴士司機結束罷工,巴士恢復正常運作。韓聯社報道,巴士工會下午3時許與資方達成共識,按照最新協議,巴士司機獲加薪4.48%,節日補貼65萬韓元,折合超過3700港元。 巴士司機凌晨4時開始罷工,全市共7210輛巴士停運,佔總數超過97%。當局採取急緊措施應對,包括增加地鐵班次,又提供地鐵站免費接駁車服務。 今次是12年來首爾市巴士首次罷工。工會初時提出時薪上調12.7%的要求,但資方認為,與近5年物價和工資上漲率相比,這個加幅要求不合理。
南韓近日繼醫生發起工業行動,首爾巴士工會與資方進行多次談判,要求加薪,但仍然無法達成共識,預告由本周四(28日)早上4時起全面罷工,恐對市民及遊客造成不便。 1.8萬名司機參與 首爾市區巴士工會有65間運輸公司1.8萬名司機參與,工會表示,從去年底和資方進行多次協商,然而雙方對於加薪方面卻始終未能達成共識。
被稱為「春鬥」的日本勞資雙方薪酬談判初步結果,預料本周五公布,對日本央行下周初議息,會否結束負利率政策,或有重大影響。日本最大的工會聯合會日本勞動組合總連合會,要求今年加薪5.85%,是30年來首次超過5%。瑞銀預期,今年加薪幅度4.3%,只要加幅高過去年的3.58%,央行很大機會結束自2016年起實施的負利率政策。東亞銀行財富管理處高級投資策略師黃燕娥表示,今次薪酬談判可間接量度通脹預期,如果加薪幅度高於預期,有利落實利率正常化。她估計,日本央行下周議息會議或會...
...時開始罷工,共有7210輛巴士停運,佔總數超過9成7。 今次是首爾市巴士工會時隔12年再次罷工,導致市民出行不便。首爾市當局採取緊急措施應對,包括增加地鐵班次,又提供地鐵站免費接駁車服務。 韓聯社報道,據了解,工會罷工開始後,勞資雙方仍在幕後對話,能否縮窄分歧並達成共識備受關注。 為避免巴士司機流失至仁川市和京畿道地區,工會提出時薪上調12.7%的要求,資方則認為,與近5年物價和工資上漲率相比,這個加幅要求不合理。
...468」,即連續4個星期受聘於同一僱主合共滿68小時,便受到相關僱傭條例保障。勞工及福利局局長孫玉菡表示,勞顧會就修訂已有共識,並在立法會相關委員會進行討論,明年上半年提交立法會大會審議,屬穩妥及合適的時間。 孫玉菡說,修例通過後的改動不大,形容只將「連續性合約」規定,修訂為以4星期工時合併計算為一個單位,即平均每星期的工時將修改為17小時或以上,較原本規定相差一小時,估計市場額外支出為大約1.5億,認為數目很少,對僱主變化不大,但對勞資雙方是好事。
日本最大工會組織「勞動組合總連合會」表示,當地大型企業同意今年加薪幅度為5.28%,是33年來最高,高過市場預期,強化市場對日本央行扭轉長期以來超寬鬆貨幣政策的觀點。 該組織代表約700萬名員工,包括不少大企業的員工。 多數小型企業的薪酬談判預計於本月底結束。政府期望工資大幅上調將傳導到中小企業。 日本央行將於下周議息。央行官員近期強調,退出負利率政策的時機,取決於今年勞資雙方的年度薪酬談判結果。政策制定者期望大幅加薪能刺激家庭支出,並為更廣泛的經濟帶來更持久的增長。