...將來可供應約6.49萬個房屋單位,當中3.92萬屬公營房屋。 政府數字指出,今次工程申請的約325億元撥款,約4成用作道路工程,其他基建工程則佔3成,餘下3成分別用以地盤清理及平整,以及其他費用開支。 局方表示,如撥款獲得通過,土木工程拓展署將於今年年中起,陸續展開地盤平整和基礎設施工程,目標讓居民在2029年起開始入伙,並在2031年或之前完成整個古洞北/粉嶺北新發展區的地盤平整和基礎設施工程。 文件又提到,雖然餘下階段的發展面積遠大於第一階段的發展面積,但土木...
【on.cc東網專訊】港府積極發展北部都會區。發展局近日向立法會提交文件,為配合古洞北/粉嶺北新發展區餘下階段發展,需要進行地盤平整和基礎設施工程,初步估計需要申請325.18億港元撥款,若獲財委會批准撥款,土木工程拓展署將於今年年中起陸續展開工程,目標讓居民在
【on.cc東網專訊】外界批評政府亂砍伐樹木。立法會工務小組委員今日(20日)討論元朗流浮山天華路公營房屋發展的工地平整及基礎設施工程的撥款申,有議員狠批政府在這項工程需砍伐450棵樹,且當中涉及一棵具價值樹木,即使當局承諾補種,但數量未及砍伐樹木的半數。
【獨媒報導】疫情期間設立的社區隔離設施,「復常」後部分仍處閒置狀態。多名立法會議員就社區隔離設施提問。發展局回覆指,目前6個閒置社區隔離設施每月開支約375萬,當局正檢視後續安排。對於李浩然倡作免遣返聲請人的收容中心或半開放營,保安局指需符合相關法例規定,所可能帶來的風險不能低估,認為並不合適。
【Now新聞台】「啟德智慧綠色集體運輸系統」初步走線公布,預計由啟德郵輪碼頭至港鐵啟德站,全程約10分鐘。 土木工程拓展署向九龍城區議會遞交文件,提到初步走線全長約3.5公里,連接郵輪碼頭前跑道區住宅帶、都會公園、啟德體育園及港鐵啟德站。 署方指,綠色集體運輸系統將以高架模式運行,毋須架空電纜等設施,上月已就聘請顧問進行勘查研究招標,計劃今年下半年內邀請相關系統的供應商及營運商提交意向書,爭取於2026年就項目工程招標,2027年批出合約。 #要聞
...議會營運,相關人手編制及開支並非政府編制和公帑開支。 青衣社區隔離設施已改裝後為青年發展及國民教育基地,由香港青少年軍總會管理,過去一個財政年度未開展相關用途,本月才開始營運。河套區南端用地則轉移到其他地方重組再用,土木工程拓展署正開展土地平整工程。 當局表示,正檢視如何陸續為其餘設施作後續安排,分階段釋出用地或原址善用設施作其他用途。目前備用的隔離設施由衞生署安排外判基本保安以保障設施安全,同時部分設施仍需安排外判清潔服務,以及維持照明...
...最終發展範圍和規模時,須主動重新申請環評研究概要,但今次在沒有遵循法定要求下,就在新田科技城填平多90公頃魚塘。 環團又指出,報告至少27項技術評估和數據有錯漏,例如嚴重低估對國家二級重點保護野生動物歐亞水獺的影響。而土木工程拓展署在公眾諮詢完結後才交代具爭議的資料,涉嫌繞過公眾監督,如環評獲通過,有招致司法覆風險,促請環諮會嚴謹把關。
【Now新聞台】多個環保團體指,新田科技城環評至少35處涉違反法定要求。 環諮會下周討論新田科技城環評報告,10個環保團體發聯署信,促委員會建議環保署否決報告。 團體指,環評報告多處違反環評法定要求,在無主動重新申請環評研究概要下,突然增加填平90公頃魚塘,同時亦指環評報告有至少27項嚴重技術評估以及數據錯誤,包括低估對國家二級重點保護野生動物歐亞水獺的影響。 環團認為,土木工程拓展署在公眾諮詢完結後,才交代部分資料,質疑有意向公眾隱瞞關鍵數據。 #要聞
環境保護署表示,對於香港觀鳥會指新田/落馬洲發展樞紐環評報告的生態影響評估,錯認多種雀鳥物種,署方已聯絡土木工程拓展署跟進有關事件,並要求土拓署一星期內提交報告,詳細解釋事件的原因及跟進工作。 土拓署聘請專業環境顧問進行新田/馬洲發展樞紐環評研究,當中包括生態影響評估。顧問在草擬環評報告時,已提交生態基線調查結果予漁護署和環保署審閱...
發展局局長甯漢豪明日下午啟程前往廣州,出席星期二上午舉行的「2024內地與香港建築論壇」。 論壇由住房和城鄉建設部的科技與産業化發展中心、廣東省住房和城鄉建設廳及香港工程師學會合辦,主題是深化內地與香港建築領域合作,高質量建設粵港澳大灣區,攜手推進「一帶一路」建設。 甯漢豪明日抵達廣州後,會與主要籌辦單位代表會面交流,並於星期二下午返港。發展局常任秘書長劉俊傑、土木工程拓展署署長方學誠,及機電工程署署長彭耀雄將隨行。
【體路專訊】早前土木工程拓展署公布在大嶼山闢建環嶼徑,根據計劃資料顯示,該徑將以塑木物料建造山徑梯級和欄杆等設施,環保木材料為 50% 回收再造木材, 50% 為回收塑膠,現時大澳虎山段及大嶼山東北面的山徑已完成,兩段約 1.2 公里,已耗資 1700 萬元。香港越野跑手曾小強(Stone)在社交網發聲,呼籲行山及跑山愛好者聯署,去信有關當局反對環嶼徑 「塑膠化」。 反對「塑膠化」環嶼徑聯署信指出,郊野是香港寶貴的天然資產,大嶼山尤為本地最具代表性的自然地標...
...而本港基建設施包括橋樑、鐵路、配水庫、人造斜坡、擋土牆及海堤等已含抗震設計,地震對香港基建構成的風險不大。 局方說,本港並非位處活躍地震帶,根據天文台的記錄,過去40多年間震中位於香港境內所引發的有感地震皆屬輕微,土木工程拓展署從1980年代後期開始,一直與廣東省及本地的地震學專家進行地震研究,多年的研究結果顯示,香港本土或離岸地區均沒有明顯的近代斷層活動跡象。 來源:香港電台網站
土木工程拓展署提交區議會的文件提出,計劃在啟德興建的「智慧綠色集體運輸系統」,全長約3.5公里,以高架模式運行,連接啟德前跑道區的郵輪碼頭至啟德站,途經前跑道區住宅帶、都會公園、啟德體育園。 最終視乎會採用那種綠色集體運輸系統,預計車程約為10分鐘。 署方表示,計劃今年下半年內,邀請相關系統的供應商及營運商提交意向書,並爭取於2026年就項目工程進行招標,期望於2027年批出合約。 文件又提到政府曾考慮在啟德興建高架環保連接系統至九龍東,但九龍東部分地區...
...智慧綠色集體運輸系統」,全長約3.5公里,以高架模式運行,連接啟德前跑道區的郵輪碼頭、前跑道區住宅帶、都會公園、啟德體育園及港鐵啟德站。 視乎最終採用的綠色集體運輸系統,預計由啟德郵輪碼頭至港鐵啟德站的車程約為10分鐘。 土木工程拓展署提交區議會的文件指出,系統能為啟德前跑道區,提供輕便的交通接駁服務至啟德站,為居民及旅客提供更多出行選擇。而在進行勘查研究時,會仔細考慮各車站位置及接駁設施安排。 署方又表示,已檢視所需程序,展開相關規劃及勘查...