【on.cc東網專訊】沙田T4主幹路項目被指造價昂貴,該涉資71.6億港元的工程項目,有報道指當局為減低成本,或減省單車徑及隔音屏障物料,料可能減少約2至3億港元,項目或於下月提交財委會。多名立法會議員均就項目表態,有議員要求當局做好監督,避免再中途修改而導致費
【on.cc東網專訊】近年執法部門大力打擊違例泊車,加上轉用電子方式列印定額罰款通知書令抄牌過程「快過打針」。運輸及物流局最新數據顯示,執法部門去年發出約301萬張違例泊車告票,即平均每日抄牌高達約8,200張,高達98%屬電子告票,以定額罰款320港元「最低消
立法會交通事務委員會討論港鐵本年度加票價3.09%。A4聯盟的張欣宇說,無論根據新或舊的票價調整機制,今年度都是加3.09%,同時反而舊方程式下,港鐵更加要用約3億元提供車票價惠,認為新機制更差過之前。他又指,新機制下計及物業發展利潤,但市道不佳下導致扣減不多,認為要對新機制作中期檢討,包括如果港鐵整體利潤非常多時,可承擔部分加幅。港鐵常務總監楊美珍說,希望明年會有更多物業收益進帳,而且並非只涉及現今樓市狀況,亦包括過去項目的入帳。商界議員嚴剛...
【on.cc東網專訊】市區、新界及大嶼山的士業界要求增加落旗收費及落旗後的跳錶收費,擬議平均加幅分別為16.95%、15.37%和11.68%。立法會交通事務委員會今(12日)討論有關議題,有議員表示加幅如「開天索價,落地還錢」,指業界不提出如何提升服務質素,令
【20:57更新】港鐵公布本年度整體票價調整幅度為3.09%。去年錄得約77.8億元盈利的港鐵,本年度按「可加可減」機制得出加幅3.2%,但由於觸及「封頂」機制,最多可加價3.09%,為連續兩年加價,預計6月生效。 政府統計處今日(26日)公布去年12月的運輸業名義工資指數指數按年變動為+5.2%,港鐵同日按「可
沙田T4主幹路項目71億6千萬元被指造價昂貴,有報道指當局或減省單車徑及隔音屏障物料,項目減省約2至3億元,或於下月提交財委會。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌說,局方需要仔細研究及做好監督,避免中途再修改而導致工程費用上升或超支,促請政府交代清楚有關數據。 他在本台節目《千禧年代》表示,有關項目經歷多年通脹及改變設計,以致造價上升,在目前政府財政狀況下...
【on.cc東網專訊】由2017年開始使用的「運輸署第5代車輛牌照及駕駛綜合資料系統」(簡稱電腦發牌系統),雖然保養合約在2027才屆滿,但相關的硬件和軟件已漸趨過時。今日(15日)在立法會一個事務委員會中,政府建議開納一筆為數逾3億港元的新承擔額,以更新系統至
立法會交通事務委員會分別討論的士業界申請加價,以及港鐵本年度加票價3.09%。 有議員認為,的士加價後,車主將加車租,反而損害司機利益。政府說,會小心把關處理的士加價申請。 另外,多名議員希望,港鐵能取消延後加幅;港鐵回應說,如果取消,會對維持高水平服務有很大挑戰。
立法會交通事務委員會討論的士加價申請,有議員認為加價有實質需要,但亦有議員對加價有保留。 有議員認為如果強制的士安裝雲端攝錄機,相信可改善服務,提高司機收入,因而不用大幅申請加價。 運輸署署長李頌恩說,政府處理加價申請時會做好把關,平衡市民接受程度及業界營運等因素,又說當局已啟動雲端攝錄機的研究,今年內諮詢業界。
...實政圓桌立法會議員田北辰認為,港鐵非物業收入包括商場租金、廣告收入,以及新鐵路站商舖租金等會越來越多,收入永無止境上升,形容是獨市生意,但票價檢討機制沒有將非物業收入計算在內,未來會跟政府及港鐵檢討有關機制 。 立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌說,過去港鐵每逢加價,會接連帶動其他公共交通工具加價潮,今次加價會對市民帶來額外負擔,呼籲港鐵應該負擔起企業責任,致力減輕市民在交通工具負擔,並建議政府爭取港鐵將累積加幅隔年「一筆勾銷...
...爭取於2026年就項目工程進行招標,期望於2027年批出合約。 文件又提到政府曾考慮在啟德興建高架環保連接系統至九龍東,但九龍東部分地區已發展,技術上受制於稠密發展,建造及運作成本會十分高昂,並非可持續及可取的選項。 本身是立法會交通事務委員會成員的A4聯盟議員楊永杰表示,啟德區內人口不斷增長,新系統有5個站,能夠疏導區內交通,郵輪碼頭亦需要集體運輸,以高架運輸系統運作,不影響地面交通,內地亦有相關技術,以單軌運作,所佔空間不大,例如雲巴等...