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Toyota 仍拼命混動領域，雙極鎳氫電池充放電效率高1.5倍
文章來源：Qooah.com
日系 Toyota 在油電混動領域中，是當之無愧的先行者和集大成者。 Toyota 最早於 1997年推出首款混動版 Prius 車型，距今已過去20多年， Toyota 旗下混動車型在全球範圍內售出超過1500萬架。
值得一提的是，一直以來 Toyota 的大多數混動車型都採用了鎳氫電池作為儲能材料。該電池對比現在常見的鋰電池，充放電效率和能量密度方面不佔什麼優勢，但其成本較低，散熱效果好，尚且可以滿足現階段的基本使用需求，是當下不錯的選擇。
面對汽車市場未來電氣化的趨勢， Toyota 也不會止步於此。近期有信息稱 Toyota 將逐步升級混動車型的鎳氫電池，替換為全新結構的雙極鎳氫電池（NiMh）。
雙極鎳氫電池對比普通版鎳氫電池組，每個電池上帶有陽極和陰極和一對集電極，可以將相鄰電池拼接起來。拼接之後可在相同的空間內放置1.4倍電池單元，擁有更高的能量密度。
此外，雙極鎳氫電池內阻隨著接觸的表面積增加而降低，從而獲得更高的充放電效率，可以達到普通鎳氫電池的1.5倍。
根據官方的介紹，雙極鎳氫電池可以實現兩倍的輸出功率，提升混動車型的動力表現，帶來更強的性能，充電行駛的續航里程提升、時速提升。混合動力下還可進一步提高燃油效率。
全新的雙極鎳氫(NiMh) 電池將在未來運用到使用鎳氫電池的 Toyota 混動車型上，使用相同技術的鋰電池也會推出。
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