Uber 真係咁好? 你未必知道的 Uber 七宗罪

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近日因為的士司機抗議,反而令 Uber 極速走紅,更登上 App Store 排行榜第一位。網民和媒體都不斷追捧 Uber,誓要踢走服務差劣的「的士佬」。不過可能大部分香港人都不知道,其實 Uber 在發源地美國以至其他地區,都可說是「臭名遠播」,更是現時科技界其中一間聲譽最差的公司。在幫助 Uber 全面踢走傳統的士之前,或許大家應該知道 Uber 幾個重大的問題:
 
1. 不願受監管
Uber 深信他們有權不受有關法律規管。Uber 認為他們純粹是「中間人」,連接司機和乘客。亦因為這樣,Uber 就能避開所有和的士及交通工具有關的法例,亦無需註冊。
 
Uber 在全世界的策略都一樣:在政府來得及反應之前,爭取大量用戶。當各地政府想規管 Uber 時,就會有一大堆支持者聲援,迫使政府讓 Uber 繼續以他們的方式營運。
 
有競爭永遠是好事,但 Uber 說到底也是個交通工具服務,安全最重要。如果一間交通工具公司能夠完全不受規管,無視註冊和安全規定,未必是一件好事。
 

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2. Uber 司機一定好過「的士佬」?
Uber 雖然有對加入的司機進行背景檢查,但這個檢查的成效存在很大疑問。事實上,在美國已經發生多宗和 Uber 司機有關的罪行,輕則對乘客言語恐嚇,重則攻擊乘客。
 
甚至連搶劫、強姦、綁架乘客等事件都有。其中一個地方的政府曾經發現,Uber 的背景檢查連有犯罪記錄的人也未能發現,直接令當地政府禁止 Uber 繼續服務。
 

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3. 萬一出事? 唔關我事。
當 Uber 的士發生交通意外時,Uber 的第一個反應通常是即時和司機劃清界線。美國曾有一宗 Uber 的士致命意外,事後 Uber 立即發出聲明,指那個司機並非替 Uber 工作。之後再聲明雖然那個司機有登入 Uber app,但事發時並沒有為 Uber 工作,所以與 Uber 完全無關。類似的案例有很多。
 

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4. Uber 隨時隨地跟蹤你
前陣子 Uber 被外國媒體爆出其系統有個 “God View” (上帝視點),能夠實時追蹤任何一個 Uber 用戶的位置。之前有個記者準備訪問 Uber 高層,當她到達時才知道剛剛乘坐 Uber 時,全程也被那位高層追蹤著。最令人不解的是,這個 God View 被公開之前權限極低,差不多任何一個 Uber 員工都能使用。
 
 
5. 計分制度極嚴苛
Uber 的評分功能是賣點之一,讓乘客給每一程評分,以保證質素。這個功能原本十分不錯,讓好司機更吃香。
 
可是原來這個評分制度十分嚴格,一旦跌至 4.6 星或以下就隨時會被解僱。只需一兩次低評分,分數就跌至危險的邊緣。難怪不時有司機苦苦哀求乘客要給 5 星。司機駕駛時面對如此壓力,對乘客也未必是好事。
 

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6. 價錢「可加可減」
Uber 現時在香港的價錢是定額計算,不過在其他很多地方都是用「可變動價格機制」。用方程式來計算出浮動收費,除了 Uber 之外沒有人知道這條方程式是怎樣的。例如有時去一些「偏遠地區」,就要額外附錢「讓司機回到主路」。又例如遇上惡劣天氣時,收費可以比原本高 7 倍。
 
Uber 又曾在部分服務加入「安全費」,以「支持 Uber 為保證司機和乘客安全,而增加的額外成本」。如果 Uber 稱霸香港的士界,沒有人能保證「可變動價格機制」不會推行。
 

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7. 司機真的有著數?
Uber 要在香港爭取司機,不斷用獎金吸引司機加入。不過這麼闊綽的 Uber 未必會一直存在。Uber 一直強調司機是 freelancer,不是他們的僱員,從而避免負上有關責任。對 Uber 來說司機不是資產,而是開支。事實上,世界各地不少加入 Uber 的司機都抗議 Uber 開給他們的收入太少,對他們很剋薄。
 
Uber 對自動汽車技術的興趣極大,目標明顯是建立一隊全自動的士。當自動車技術成熟後,一眾 Uber 司機就可能會被一次過丟掉。
 
 
總結
正如上文所說,有競爭一定是好事。大家都想 Uber 打破傳統的士的壟斷,給大家多一個選擇。不過與此同時,大家也要知道 Uber 亦存在不少問題。一樣需要大家施加壓力,迫使 Uber 改善。如果讓 Uber 變成下一個壟斷的士業的公司,情況可能就和今天一樣 (甚至更差)。
 

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