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新能源車企戰火升級!專家:90%新企業將死掉

上周剛剛落幕的上海國際車展,吸引全球眾多車企爭相鬥艷,新能源汽車成為最大亮點之一。蔚來、奇點、正道、雲度、前途五家初創車企的新產品登台亮相,引發關注,然而,專家卻認為:新能源汽車競爭已經白熱化,新進入者大部分將失敗。 麥肯錫汽車及組裝諮詢業務亞洲區負責人高旭表示,中國作為全球最大汽車市場,為新的車企提供較好的成長環境,加上中央和地方政府真金白銀的政策扶持,吸引資本湧入,但是初創企業,面臨傳統車廠、內資和外資的同行慘烈競爭,80%至90%新進入者不一定能站穩腳跟。 全國首家新能源車綜合服務商EVBuy董事長兼總裁張大偉表示,造車門檻較高,國家扶持政策未來3-4年將逐漸消失,這些新企業從概念到量產,有個漫長的過程,需要很強的融資能力和足夠多的資本,相信新車企大部分會死掉。 據參考消息報道,近兩年國家發改委共下發12家電動車生產牌照,涵蓋北汽新能源、奇瑞新能源等傳統車企,也包括前途、雲度等新企業,就連騰訊和易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東等也一同組建了蔚來汽車,私募股權基金也不放過這塊新開墾的金礦,高瓴資本積極投資蔚來汽車。 新能源汽車企業的大量出現,除了因為國家政策補貼,還緣於研發成本更低,更容易回本。瑞銀亞洲汽車行業主管侯延琨近期表示,按照傳統汽車製造模式,一家汽車公司在發動機和變速箱的研發投入至少在20億美元,這意味著未來新車型至少達到200萬輛銷量才可收回研發成本。而在電動車領域,電池等核心部件可以通過採購獲得,所以整車廠無須投入大量研發費用,成本分攤的盈虧平衡點可能由此下降至10-20萬輛。很多創業公司正是看中了這一點,才敢於放手一搏。 比亞迪(01211-HK)董事長兼總裁王傳福上月曾預告,隨著國家補貼退坡,預計今年新能源汽車銷量增長放緩。2016年中國新能源汽車銷量達50萬輛,佔比汽車總銷量約1.8%,連續第二年穩坐全球最大新能源汽車市場,隨著整體增長放緩,新車企能否分得一杯羹,突破重圍,還有待觀察。