“柴油荒”來勢洶洶 火車已停運等待3天

現代電視

我國柴油價格今年不斷上調,由11月開始,柴油市場更出現了貨源緊張的局面,在山東清源石化的鐵路專用線,有一列專門運送國6柴油的專用列車,因柴油供應緊張,已停運等待超過三天。

清源石化是山東地方煉廠中生產國6柴油能力最強的,北方地區的物流和工礦企業是其主要客戶,然而從11月開始柴油供應緊張,不但火車停運,連汽運也出現相同情況,在煉廠的門口每天都有拉柴油的貨車在排隊。而在山東龍口港庫區,輕循環油——冬季低凝點柴油加工原料甚至已經接近零庫存,消息人士透露,供應情況非常緊張,往往是船還沒有到,貨早已經訂完。而輕循環油因供應緊張,價格不停上漲,自今年9月份以來,由每噸4100元漲到了4900元。

柴油短缺,最直接的影響就是柴油價格大漲,自7月份以來,國內柴油零售價格已經上調至每噸930元,折合0號柴油漲價幅度在每升(出)0.79元。除此之外,柴油的批發價格也是節節上漲,柴油批發零售差價由每吨1200元下降至200元,加上運費等成本,每吨基本利潤不到100元,導致下游的加油站和物流業利潤大大減少。至於國5柴油的批發價格由5月份的每吨5000元左右升至目前每吨6900元,上漲幅度超過40%。

柴油批發價格上漲,供應緊張,不少加油站為了維持收支平衡早已大幅削減甚至取消原來的優惠,導致用柴油的卡車成本上漲,以每月跑10000公里的50吨的卡車為例,每一百公里大概耗費40升柴油,按照目前柴油價格,每輪卡車每月成本上漲約3000元。今年柴油供應異常緊張主要是因為環保問題,許多小煉廠因不達標而被停工不允許生產,其次是生產國6柴油的煉廠數量不多,再來就是因冬季取暖,部分煉廠需要停工檢修。綜合以上幾個原因導致柴油供應緊張情況加劇,但12月份過後煉廠檢修結束,相信能有效舒緩供應緊張的局面。

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