電動車:未來主流選擇?

© Matthew Lee
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說起電動車,大家應該對它不陌生。它沒有尾氣排放,有助改善路邊空氣質素,減少溫室氣體排放;廣泛使用更可促進環保工業發展相比起傳統車輛,電動車價格始終較高。所以,即使政府幾年前已開始鼓勵市民使用電動車,在香港還未算普及。根據政府數字,全港現時有超過4,000部電動車,與內燃機汽車相比,數量仍然很少。

不過,電動車在全球愈來愈受歡迎,有望取代內燃機車輛,成為主流。根據世界自然基金會香港分會(WWF)最新報告No Middle Road: The Growth of Electric Vehicles and their Impact on Oil(只限英文版)預測,因應電動車電池技術持續改良電池效能上升生產成本同時會持續下降;加上政策支持價格有望逐步下調。2020年中,電動車售價及行駛成本更將會比內燃機車輛便宜,令銷量飆升。

©WWF-Hong Kong
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多了電動車用家,對世界的影響又會如何?

2015年,全球有大約130萬部電動車,中國佔當中的四分之一。報告推測電動車將在1020年内在中國全面普及,滲透率高達百分百,相對地,2020年代後期,全球每日將因此減少耗用100萬桶原油,這對化石燃料的需求無疑是不少的打擊。石油企業的價值被貶低,石油儲備也會成為企業負擔。轉用電動車,將對全球燃油市場帶來莫大影響。

亞洲現有至少64間「碳密集」企業──即企業的碳排放極高,它們的合共資本約一兆美元。近年,全球很多商業巨頭實施環保政策和科技持續發展,高碳排放的企業慢慢變得不合時宜,上述的石油企業正是一例。故此,有關投資者應建立審慎的碳風險政策和制定對沖策略等應對危機。

其實,高碳排放的工業不僅對企業本身做成經濟損失,也為地球帶來重大威脅。《巴黎協定》訂下將全球溫度升幅限制遠低於攝氏2度的目標,並致力限制在攝氏1.5度以下。如要透過減碳達標, 2030年全球電動車數量需要增至1.4億部。更重要的是,我們需要將現時已知的八成化石能源儲備永久封存及不開挖

隨著未來對電動車的需求大增,加上環保大勢所趨,全球應主力投資低碳行業、減持對高碳排放行業資產,才能達致可持續發展。

 

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