名筆論語——從江之電到輕鐵

【星島日報報道】（作者簡介）曾肇弘，中文系畢業，遊走於城市的大街小巷，沐浴於文學與電影之間，在科技年代努力尋找前人的足迹。 是枝裕和執導的《海街少女日記》，是很多朋友的心頭好。我雖然覺得電影拍得不怎麼樣，可是，跟大部分觀眾一樣，對片中四姊妹所居住的地方——鎌倉，卻留下很深刻的印象。依傍海濱行駛的電車，櫻花籠罩的馬路，綠樹掩映的老房子，面朝大海的餐廳……一事一物，都很難不惹人好感，這座恬靜的沿海小鎮才是電影真正的主角。 很多年沒去東京，這次短遊數天，便決定其中一天到鎌倉看看。鎌倉距離東京不遠，早上在新宿坐上小田急特快列車，一句鐘左右便抵達終點片瀨江之島站了。 步出古色古香、以海底龍宮為造型的紅色車站，不遠處的海邊有座大橋，通往對岸的江之島。顧名思義，江之島原來是矗立在片瀨江出海口的島嶼，方圓四公里，直至關東大地震後，才出現與陸地相連的沙洲，現在島上的對外交通就依靠這座建於沙洲上的大橋。 江之島是旅遊熱點，島上有不少旅館、餐廳及販賣手信的小商店，山上有江島神社和瞭望塔，據說天氣好的時候，可以遠眺富士山。可惜那天天公不造美，富士山隱沒在密雲之中，一片白茫茫，無緣欣賞這壯麗景象。 離開江之島，跟着遊人鑽進內街，不久，便見到一座充滿江戶時期建築風格的江之島站，心想，這應該有我們要找的江之島電鐵吧？出發前翻閱旅遊指南，片瀨江之島站、江之島站、湘南江之島站，小小一個地方便有三座名字相近，但路線不同的車站，教我看得糊里糊塗。所以，此刻我不禁在站外仔細端詳，再翻一下資料，查清楚沒弄錯才安心入閘。 江之島電鐵簡稱「江之電」，全長十公里，貫穿藤澤與鎌倉兩地，一共有十五個車站。江之電一九○二年開始通車，比我們香港的電車還要悠久，至今卻依然運作良好。加上沿途各站可前往江之島、鎌倉大佛、鶴岡八幡宮等多個景點，自然深受廣大遊客青睞。 列車徐徐駛進月台，墨綠與奶黃色的車身，據說是模仿早期的造型。踏進車廂，里面倒跟一般日本地鐵車廂相近，只是迷你一點。最特別的是透明駕駛室，乘客可以清楚看到司機操作及後方的風景。只可惜當天剛巧碰上日本的公眾假期，很多觀光客來乘搭，使車廂人頭湧湧，水泄不通，像我平時上班、下班擠港鐵般（當然日本人不會橫衝直撞），欠了一份閒適的感覺。 江之電全程單線行車，只有某幾個車站才擁有雙軌設施，列車靠在這些車站時，要等候對面的列車駛進車站後才發車。而軌道兩旁都是櫛比鱗次的民居，有的距離接近到差不多對方打開家門，踏前一步便是路軌。穿過了民居，但見風景豁然開朗，列車沿着海岸線行駛，一旁是廣闊無垠的湘南海岸，回頭還可遠望剛才遊覽的江之島。 這個無敵海景，使鎌倉高校前站至七里濱站，成為整條江之電最精采的一段。而鎌倉高校前站更因《男兒當入樽》聲名大噪，我身邊不少朋友就特地到來「朝聖」，在車站外靠海的平交道上拍照，重演動畫MV櫻木花道遇上晴子的一幕，不過現實中並沒有櫻木花道入讀的湘北高校。至於七里濱，我就記得《海街少女日記》中，四姊妹曾在那里嬉水，不過我到來時正值入冬之際，海邊颳起大風，加上天色灰暗，遊人寥寥可數，倒顯得蕭瑟寂寥。 像江之電這類輕軌或小火車，我向來很喜歡乘坐。數年前去台灣旅行，便曾乘搭台鐵平溪線，沿着鐵路，猴硐、十分、平溪、菁桐等一站站漫遊。後來又坐過新竹內灣線，到深山的內灣老街去。兩條鐵路起初都是為了運送煤炭或木材而興建，後來一度隨着產業沒落而差點被停辦，現在卻因為旅遊業保留下來，小火車更成為最大的特色。或許城市人平日接觸太多冷冰冰卻大而無當的基建，愈來愈懂得欣賞和珍惜「小即是美」的真諦吧。 常言道「外國的月亮特別圓」，我們卻總是忽略了自身的東西。若不是從日本回來後的某天，心血來潮從家中出發「遠征」屯門，我也差點忘掉香港也有跟江之電類近的輕鐵。新界西向來並不常去，乘搭輕鐵的次數更是屈指可數。列車在天橋和馬路上行駛的場面，乘客們大都早已習以為常，而我卻像遊客般感到新奇。忽然，列車一轉彎，穿過狹窄的軌道停站。這座山景（南）站僅有一條線路經過，乘客十分疏落，然而車站的設計十分有趣。它位處山景商場的底層，跨過月台便可進入商場，這種開放式社區空間，今天看仍然令人驚歎。 相比起江之電，我們的輕鐵沒有那麼幸運，通車近三十年來，負面評價一籮筐：連年虧蝕、交通意外頻生、等車時間過長……近年有人更認為輕鐵追不上新界西人口發展，提倡廢除輕鐵。不過，於我而言，本地的影視和文學作品里，輕鐵幾乎「隱形」，才最教人遺憾。

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