在何文田站晨運

【星島日報報道】香港地,通街掘路已成常態,駕駛者多已無乜情緒化,因為,預 。一般掘路,多只為鋪水、電、煤氣及光纖,通常幾日至十幾日就搞掂,所以,道路使用者,毋須忍好耐。 不過,興建港鐵就真真杰撻撻 ,一郁,就幾年起碼,嘈到拆天,沙塵滾滾,附近馬路封到亂龍,行人及司機叫苦連天。住正「災區」的居民,日日似被虐待,又噪音轟炸又吸塵。最最慘情,為小商戶,一聲起港鐵,門口掘到爛溶溶,誰會再來幫襯?於是,生意大受影響,不少索性執笠,冇眼睇,以免不知蝕本到何年何月。 以上,為小弟過去幾年在土瓜灣一帶目睹及親歷的慘況,尤其紅磡至九龍城一段馬頭圍道,日日塞死,已成常態,行路快過搭車也。 為乜要忍受以上痛苦?因為起港鐵!為乜要起港鐵?因為長遠交通部署 想,令道路更暢通,所以,市民大眾會明白,接受死忍。 幸而,痛苦之後,甘甜就降臨。每朝小弟晨運必經何文田站一帶,發覺,拆掉圍板後,就似個長期被封面膜的美女,一旦甩開面膜,靚到令人「嘩」的一聲。 何文田站因依山而建,所以,車站外有大片綠化地帶,非常養眼,而車站亦選取淺綠到深綠為主色,另加藝術作品,展現區內歷史及文化特色。 總之,愈遲興建的港鐵站就愈有睇頭,呢呢,真真益晒我,當天氣不佳時,就可以將站內非付費區,作為晨運地帶,因為,何文田站乃目前港鐵網絡中,面積最大的轉乘站,總面積達五萬六千六百方米,共有八層高,高低落差七十米,加上連接附近社區及屋 的有蓋行人走廊,真的可以行到腳軟,乃最佳打風落雨時的晨運中心。在此處晨運,最宜早上七時至九時,因有大量上班族型仔型女擦身而過,睇靚人,乃視覺最大享受也。 阿碌開咪 曾智華 專欄