改良版首試 911增壓新魅力

【星島日報報道】保時捷2016年款911 Carrera S改用全新3公升平六Twin-Turbo機器,低轉扭力大增,一方面可令駕駛感更加悠閒舒適,另方面又帶來更激進狂野風味,毫無矛盾。 文、圖:彭志揚 舊版911的3.8公升平六自然吸氣引擎,總要到四千轉開始才覺得犀利,今代不同了,3公升Twin-Turbo機器段段有力,二、三千轉(於Normal模式)已能感受到一份前所未有的新幹勁,無論任何時刻踏下油門都能即時發功加速,不需太刻意拖波或者Kickdown,駕駛感比以往悠閒,而且車廂很寧靜,舒適感跟一部平治房車相若。 撥去Sport或Sport+模式,引擎轉數升得更急、波箱反應更快、懸掛自動變硬、尾喉聲更響亮,力量如泉湧,踩油門出彎車尾甚至蠢蠢欲動,風味相當激進野性。測試車還加設後軸轉向裝置(未連稅另加$21,500),攻略如石澳道的窄彎變得非常靈活。至於「波子」迷最關心新車是否擁有經典911咆哮腔調,答案是有的,測試車加裝了Sport Exhaust系統(未連稅另加$25,000),那份獨特「Porsche Howl」沒有走音,還多了Turbo吸氣時的高頻尖叫,聲 依然迷人。 911 Carrera S規格 引擎:3公升平六雙Turbo 馬力:420ps/6,500rpm 扭力:51kgm/1,700至5,000rpm 傳動:七速PDK半自動波,後驅 0至100km/h:3.9秒 耗油量:8.7L /100km 售價:$2,152,000起 查詢:保時捷中心/2926 2911 ●駕駛模式掣改設於 盤,按下中央Sport Response圓掣(左圖),系統可維持最強加速力達二十秒。 ●直間引擎散熱格柵、3D尾燈和中置尾喉為新版911特徵。 ●新增觸控屏幕,支援CarPlay功能。 ●車廂更新項目包括源自918 Spyder的 盤,全紅色皮革包裝為附加項目。 ●Sports款桶椅屬於Carrera S標準裝置。 ●測試車裝上後軸轉向系統,急激攻彎更加靈活。 駕駛艙